Analiza sprawności skrzyżowań bez sygnalizacji w świetle metod amerykańskiej HCM-2010 i polskiej MOP-SBS-04

• Autorzy: Chodur J.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the efficiency of unsignalised intersections in the light of the American HCM-2010 and Polish MOP-SBS-04 methods

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Szacowanie przepustowości oraz ocena warunków ruchu stanowią podstawowy element procesu projektowania i eksploatacji skrzyżowań drogowych. Na skrzyżowaniach z pierwszeństwem przejazdu regulowanym znakami drogowymi proces akceptacji luk w potoku nadrzędnym wiąże się z podejmowaniem decyzji przez uczestników ruchu. Od formalnego opisu tego procesu oraz uwzględnianych w analizie czynników determinujących zależy dokładność oszacowań. Metody, amerykańska HCM-2010 oraz polska MOP-SBS-04 wywodzą się z teorii akceptacji luk w potoku nadrzędnym. Różnią się jednak istotnie co do sposobu ujmowania różnych wpływów. Porównanie pokazuje stopień zróżnicowania metod oraz wskazuje na niższe wartości przepustowości szacowanej metodą HCM-2010 przy uwzględnieniu poszczególnych czynników wpływu. Pierwotną przyczynę stanowią niższe wartości przepustowości wyjściowej oraz większy wpływ dławienia. Przykład obliczeniowy dowodzi, że stosowanie w obliczeniach typowych wartości parametrów w obu metodach daje bardzo różniące się oceny funkcjonowania tego samego obiektu. Kalibracja metody HCM-2010 mogłaby przynieść znaczne zbliżenie wyników.

EN

Capacity estimation and traffic performance assessment constitute an essential part of the process of intersection design and its exploitation. The gap acceptance process at sign-controlled intersections with priority is associated with decision-making by the drivers. The accuracy of estimation depends on the formal description of this process and inclusion of determinants in the analysis. The American HCM-2010 and the Polish MOP-SBS-04 methods are both derived from the gap acceptance theory. Yet, they differ significantly as to the treatment of different impacts. The comparison shows the extent of the difference between the methods and reveals lower capacity values returned by HCM-2010, given individual impacting factors. The primary cause is lower original capacity and a stronger impact of impeding effects. Sample calculation proves that the utilisation of typical parameters in both these methods results in very different performance assessments for the same object. Calibration of the HCM-2010 method could result in a significant convergence of the results.

Słowa kluczowe

PL

przepustowość skrzyżowania; model przepustowości; efekt dławienia; czynniki determinujące

EN

intersection capacity; capacity model; impeding effect; determinants

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 676--686, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Chodur J.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu, 31-155 Kraków, ul. Warszawska 24. Tel: [phone]

Bibliografia

• 1. Chodur J., Funkcjonowanie skrzyżowań drogowych w warunkach zmienności ruchu. Politechnika Krakowska, seria Inżynieria Lądowa, Monografia 347, Kraków 2007, ISSN 0860 – 097X
• 2. Chodur J., Gaca S., Gondek S. i inni: Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa 2004, ISBN 83-86219-98-X
• 3. Chodur J., Gaca S., Gondek S., Tracz M., Bajor M.: Przepustowość miejskich skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. Projekt Badawczy Nr 9 T12C 039 08 finansowany przez Komitet Badań Naukowych, praca niepublikowana, Kraków 1998
• 4. Gaca S.: Model symulacyjny funkcjonowania skrzyżowania z pierwszeństwem przejazdu. Zeszyt Naukowy "Modelowanie procesów ruchu" - praca zbiorowa pod redakcją M. Tracza, CPBP 02.19 Podstawy rozwoju środków i systemów transportowych, Kraków 1990, s.25-41
• 5. Harders J., Messung Grenz- und Folgezeitlücken als Grudlage für die Berechnung der Leistungsfähigkeit. Straβenbau und Straβenverkehrstechnik, Heft 216, Bonn1976
• 6. Kyte, M., Z. Tian, Z. Mir, Z. Hameedmansoor, W. Kittelson, M. Vandehey, B. Robinson, W. Brilon, L. Bondzio, N. Wu, anr R. Troutbeck. NCHRP Web Document 5: Capacity and Level of Service at Unsignalized Intersections: Final Report, Vol 1 – Two Way Stop-Controled Intersections. Transportation Research Board, Washington, D.C., 1996. http://www.nap.edu/books/nch005/html.
• 7. Liu, P., T. Pan, J.j. Lu, and B. Cao. Estimating Capacity of U-Turns at Unsignalized Intersections: Conflicting Traffic Volume, Impedance Effects, and Left-Turn Lane Capacity. In Transportation Research Record: Journal ot the Transportation Research Board, No. 2071, Transportation Research Board of the National Academies, Washington D.C.,2008 pp.44-51
• 8. National Research Council.: Highway Capacity Manual 2010, Transportation Research Board, Washington D.C. 2010
• 9. Siegloch W., Die Leistungsermittlung an Knotenpunkten ohne Lichtsignalsteuerung. Straβenbau und Straβenverkehrstechnik, Heft 154/1973
• 10. Tracz M., Chodur J., Gaca S.: Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 2001, Wydanie EKODROGA Kraków, Część I – Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane, Część II – Ronda