Traffic calming strategy for Golub’s old town

• Autorzy: Poklewski-Koziełł Damian , Racoń-Leja Kinga , Duarte Carlos Marmolejo

Identyfikatory

DOI

10.24425/tkuia.2024.152199

Warianty tytułu

PL

Strategia uspokojenia ruchu w obrębie Golubskiej starówki

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

This paper presents an original research method used in the historical urban tissue of a small city in regard of the implementation of a traffic calming strategy. The method found practical application in the development of a design proposal for the revitalization of the old town in Golub-Dobrzyń, prepared at the request of the City Hall by a team of researchers from the Cracow University of Technology. The proposed methodology, which is based on an analysis of basic parameters of the urban tissue and traffic issues, such as the supply of parking spaces or measuring the degree of their occupancy, has proven effective in developing a comprehensive revitalization strategy aimed at improving the attractiveness of the dying city centre. This paper fills the research gap on the practical side of urban design. The issues discussed, although they concern mostly traffic scope, proved the necessity to go beyond the framework of this discipline and take into account a wide range of topics in the field of architectural, urban, conservation, environmental, social and cultural conditions. The accuracy of the urban diagnosis and the purposefulness of the proposed changes were confirmed through public consultations.

PL

Artykuł prezentuje autorską metodę badań prowadzonych w obszarze historycznej tkanki niewielkiego miasta w zakresie możliwości implementacji strategii uspokojenia ruchu. Metoda znalazła praktyczne zastosowanie przy opracowaniu koncepcji projektowej rewitalizacji starówki w Golubiu-Dobrzyniu, przygotowanej na zlecenie Urzędu Miasta przez zespół pracowników naukowych Politechniki Krakowskiej. Wypracowana metodologia, która opiera się na analizie podstawowych parametrów tkanki urbanistycznej oraz zagadnień komunikacyjnych, takich jak podaż miejsc parkingowych czy pomiar stopnia ich zajętości, dowiodła skuteczności w opracowaniu kompleksowej, ukierunkowanej na poprawę atrakcyjności strategii rewitalizacji zamierającego centrum miasta. Artykuł wypełnia lukę badawczą praktycznej strony działań. Poruszana problematyka, choć dotyczy zagadnień komunikacyjnych, dowiodła konieczności przekraczania ram tej dyscypliny i uwzględnienia szerokiego spektrum zagadnień z zakresu uwarunkowań architektoniczno-urbanistycznych, konserwatorskich, środowiskowych, społecznych i kulturowych. Trafność urbanistycznej diagnozy oraz celowość proponowanych zmian została potwierdzona w drodze prowadzonych konsultacji społecznych.

Słowa kluczowe

EN

pedestrianization; calmed traffic; historical old town revitalization

PL

pedestrianizacja; ruch uspokojony; rewitalizacja śródmieścia

• Wydawca: Polska Akademia Nauk, Oddział w Krakowie ; Politechnika Krakowska, Wydział Architektury
• Czasopismo: Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie
• Rocznik: 2024
• Tom: T. 52
• Strony: 367--385
• Opis fizyczny: Bibliogr. 40 poz., mapy., zdj.

Twórcy

autor

Poklewski-Koziełł Damian

• Cracow University of Technology, Faculty of Architecture

• https://orcid.org/0000-0002-2966-5036

autor

Racoń-Leja Kinga

• Cracow University of Technology, Faculty of Architecture

• https://orcid.org/0000-0003-4762-8404

autor

Duarte Carlos Marmolejo

• Polytechnic University of Catalonia
• Barcelona School of Architecture

• https://orcid.org/0000-0001-7051-7337

Bibliografia

• Asplund, D., Pyddoke, R. (2021), ‘Optimal pricing of car use in a small city: A case study of Uppsala’, Transport Policy, 114, pp. 88–103. Available at: https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.09.008 (accessed: 19.01.2024).
• Białkiewicz J. (koordynator badań ), Sroczyńska J., Stożek Ł. zespół z Katedry Historii Architektury i Konserwacji Zabytków; zespół z Katedry Urbanistyki i Architektury Struktur Miejskich: Racoń-Leja K., Poklewski-Koziełł D., Fabijanowska K. z Katedry Architektury Krajobrazu Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej oraz członkowie Studenckiego Koła Akademickiego Urban Lab z Krakowa z Wydziału Architektury: Markiewicz J., Włodarczyk P., Kluba K. oraz z Gospodarki Przestrzennej: Rogowska M., Studia i analizy golubskiej Starówki, opracowanie na zlecenie Urzędu Miasta w Golubiu–Dobrzyniu, 2022.
• Balbus, J.M. et al. (2013), ‘Implications of global climate change for the assessment and management of human health risks of chemicals in the natural environment’, Environmental Toxicology and Chemistry, 32, pp. 62–78. Available at: https://doi.org/10.1002/etc.2046 (accessed: 19.01.2024).
• Bell, M.C., Galatioto, F. (2013), ‘Novel wireless pervasive sensor network to improve the understanding of noise in street canyons’ Applied Acoustics, 74(1), pp. 169–180. Available at: https://doi.org/10.1016/j.apacoust.2012.07.007 (accessed: 19.01.2024).
• Besser, L.M., Marcus, M., Frumkin, H. (2008), ‘Commute time and social capital in the U.S.’, American Journal of Preventive Medicine, 34(3), pp. 207–211.
• Bochenek, A.D., Klemm, K. (2021), ‘Effectiveness of Tree Pattern in Street Canyons on Thermal Conditions and Human Comfort. Assessment of an Urban Renewal Project in Historical District in Lodz (Poland)’, Atmosphere, 12(6), p. 751. Available at: https://doi.org/10.3390/atmos12060751 (accessed: 19.01.2024).
• Bruno, M., Dekker, H.J., Lemos, L.L. (2021), ‘Mobility protests in the Netherlands of the 1970s: Activism, innovation, and transitions’, Environmental Innovation and Societal Transitions, 40, pp. 521–535. Available at: https://doi.org/10.1016/j.eist.2021.10.001 (accessed: 19.01.2024).
• Białkiewicz, J. (2022), ‘Perspektywy nowoczesnej rewitalizacji miasta Golub-Dobrzyń w kontekście jego dziedzictwa historycznego, tkanki zabytkowej oraz walorów naturalnych’, Wiadomości Konserwatorskie / Journal of Heritage Conservation, 70, pp. 34–49. Available at: http://dx.doi.org/10.48234/WK70GOLUB (accessed: 19.01.2024).
• Crawford, J.H. (2000), Carefree cities, International Books.
• Cykelparkeringshåndbog, Dansk Cyklist Forbund 2007. Available at: https://www.cyklistforbundet.dk/media/12np2n4j/cykelparkeringshaandbogen_2007.pdf (accessed: 19.01.2024).
• de Nazelle, A. et al. (2011), ‘Improving health through policies that promote active travel: a review of evidence to support integrated health impact assessment’, Environment International, 37(4) pp. 766–777. Available at: https://doi.org/10.1016/j.envint.2011.02.003 (accessed: 19.01.2024).
• den Boer, L.C., Schroten, A. (2007), ‘Traffic noise reduction in Europe’, CE Delft, 14, pp. 2057–2068.
• Ewald, T. (2017), ‘Wymarły rynek w Golubiu’, Golub CGD. Available at: https://golub-cgd.pl/ (accessed: 24.03.2023).
• Garling, T., Loukopoulos, P. (2007), ‘Effectiveness, Public Acceptance and Political Feasibility of Coercive Measures for Reducing Car Traffic’ [in:] Garling, T., Steg, L., Threats from Car Traffic to the Quality of Urban Life: Problems, Causes and Solutions, Amsterdam: Elsevier, pp. 313–324.
• Gärling, T., Schuitema, G. (2007), ‘Travel Demand Management Targeting Reduced Private Car Use: Effectiveness, Public Acceptability and Political Feasibility’, Journal of Social Issues, 63(1), pp. 139–153.
• Hass-Klau, C. (1993), ‘Impact of pedestrianisation and traffic calming on retailing: a review of the evidence from Germany’, Transport Policy, 1(1), pp. 21–31.
• INFRAS (2000). Available at: https://www.infras.ch/en/ (accessed: 19.01.2024), s. 52.
• Kalęba, J., Mrowiec, M. (2021), ‘Pozostali w wyludniającym się centrum Krakowa. Jak żyje się na Starym Mieście?’, Kraków Nasze Miasto. Available at: https://krakow.naszemiasto.pl/ (accessed: 24.03.2023).
• Lawlor, E. (2014), The Pedestrian Pound: The Business Case for Better Streets and Places. Available at: https://www. justeconomics.co.uk/uploads/reports/Just-Economics-Pedestrian-Pound-Living-Streets.pdf (accessed: 23.03.2023).
• Mackett, R.L., Brown, B. (2011), Transport, Physical Activity and Health: Present knowledge and the way ahead, London: Centre for Transport Studies, University College London.
• Marmolejo Duarte, C., González Tamez, C. (2009), ‘Does noise have a stationary impact on residential values?’, Journal of European Real Estate Research, 2(3), pp. 259–279.
• Mueller, N. et al. (2016), ‘Urban and Transport Planning Related Exposures and Mortality: a Health Impact Assessment for Cities’, Environmental Health Perspectives, 125(1), pp. 89–96. Available at: https://doi.org/10.1289/EHP220 (accessed: 19.01.2024).
• Navrud, S. (2002), The state-of-the-art on economic valuation of noise, Brussels: European Commission, DG Environment.
• Niemann, H., Maschke, C. (2004), WHO LARES Final report Noise effects and morbidity, Berlin: World Health Organisation.
• Nieuwenhuijsen, M.J. et al. (2014), ‘Positive health effects of the natural outdoor environment in typical populations in different regions in Europe (PHENOTYPE): a study programme protocol’, BMJ Open, 4(4). Available at: https://doi.org/10.1136/bmjopen-2014-004951 (accessed: 19.01.2024).
• Nieuwenhuijsen, M.J., Khreis, H. (2016), ‘Car free cities: Pathway to healthy urban living’, Environment International, 94, pp. 251–262.
• Poklewski-Koziełł, D. (2019), W kierunku miasta bez samochodów: przestrzenie dla pieszych w wybranych zespołach urbanistycznych w Europie, PhD thesis, Cracow University of Technology.
• Putnam, R.D. (2000), Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community, New York: Simon & Schuster.
• Racoń-Leja, K. (2016), ‘Trzech Wieszczów Avenue in Krakow - spatial reinterpretation in light of predicted transport changes’, Technical Transactions, 2-A, pp. 93–105. Available at: http://dx.doi.org/10.4467/2353737XCT.16.179.5790 (accessed: 19.01.2024).
• Rasmussen J.L. et al. (2007), Cykelparkeringshåndbog, Dansk Cyklist Forbund 2007. Available at: https://www.cyklistforbundet.dk/media/12np2n4j/cykelparkeringshaandbogen_2007.pdf (accessed: 26.03.2023).
• Sadik Khan, J., Solomonow, S. (2017), Walka o ulice. Jak odzyskać miasto dla ludzi, Kraków: Wysoki Zamek.
• Sitte, C. (1979), The Art of Building Cities: City Building According to its Artistic Fundamentals, Ravenio Books.
• Shoup, D. (2004), The High Cost of Free Parking, Chicago: Planners Press.
• Sperling, D., Gordon, D. (2008), ‘Two billion cars; transforming a culture’, TRNEWS. Available at: https://onlinepubs.trb. org/onlinepubs/trnews/trnews259billioncars.pdf (accessed: 19.01.2024).
• Suchorzewski, W., Nowicki, B. (1968), Organizacja ruchu w śródmieściach, Warszawa: Prace i Materiały TERN, z. 32.
• Suchorzewski, W., Olszewski, P. (1983), Samochód w śródmieściu, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności.
• Szarata, A. et al. (2017), ‘The impact of the car restrictions implemented in the city centre on the public space quality’, Transportation Research Procedia, 27, pp. 752–759. Available at: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.12.018 (accessed: 19.01.2024).
• Szczepańska, A., Senetra, A., Wasilewicz-Pszczółkowska, M. (2015), ‘The effect of road traffic noise on the prices of residential property - A case study of the Polish city of Olsztyn’, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 36, pp. 167–177.
• Topp, H., Pharoah, T. (1994), ‘Car-free city centres’, Transportation, 21, p. 231–247.
• Woodcock, J. et al. (2009), ‘Public health benefits of strategies to reduce greenhouse-gas emissions: urban land transport’, Lancet, 374(9705), pp. 1930–1943. Available at: https://doi.org/10.1016/S0140-6736(09)61714-1 (accessed: 19.01.2024).