Wzmocnienie podtorza warstwą ochronną o ustalonej grubości

• Autorzy: Siewczyński Ł. , Pawłowski M.

Warianty tytułu

EN

Railroad subgrade reinforcement by protective layer with fixed thickness

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym (5-7.12.2012 ; Kościelisko, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Praca zawiera analizę procesu kształtowania wymagań dla modernizacji podtorza kolejowego w celu opracowania dokumentacji technicznej w różnych etapach zaawansowania inwestycji. Uwzględniono znaczenie wyników badań geotechnicznych w tym procesie. Wymagania przyjęte bez rozpoznania stanu podtorza nazwano ustalonymi, do późniejszej weryfikacji. Analiza poparta jest przykładem.

EN

An analysis of the requirements for modernization of railway subgrade in order to create technical documentation at various stages of investment has been presented in the paper. The significance of geotechnical tests results in this process has been considered. Requirements adopted without consideration of subgrade conditions has been called fixed, for subsequent verification. The analysis has been supported by example.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; podtorze kolejowe; badania odkształcalności podtorza

EN

railroad; railroad subgrade; investigation of deflected state

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 3(99)
• Strony: 277--283
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Siewczyński Ł.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, 60-965 Poznań, ul.Piotrowo 5, tel.: [phone]

autor

Pawłowski M.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 5, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] MK: Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać linie kolejowe normalnotorowe użytku publicznego. WKiŁ, Warszawa 1973 r.
• [2] PKP PLK S.A.: Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Warszawa 2009 r.
• [3] Praca zbiorowa, red. Sysak J.: Drogi kolejowe. PWN, Warszawa 1986 r.
• [4] Siewczyński Ł., Ocena przydatności podtorza gruntowego do modernizacji linii kolejowej E-59 do prędkości 160 km/h na odcinku Wrocław - Poznań. Poznań 2004 r.
• [5] Siewczyński Ł., Opinia techniczna w sprawie grubości warstwy ochronnej podtorza kolejowego dla odcinków modernizowanej linii kolejowej E-30. Poznań 2012 r.
• [6] Siewczyński Ł., Problems of repaired subgrade nonhomogenity. XIII Międzynarodowa Konferencja VRT Modernizacia żeleznicnych trati. Zilina 2003 r., str. 111-118.
• [7] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Stabilizacja podtorza dla budowy warstwy ochronnej. Ogólnopolska Konferencja Naukowo — Techniczna „Nowoczesne metody stabilizacji podłoża pod nawierzchnie drogowe i kolejowe”, Żmigród — Węglewo 22 — 23 października 2009 r., str. 111 — 117.
• [8] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Wpływ zmian w przepisach o podtorzu na jego modernizację. III Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN 2010”, Zakopane 14-16 kwietnia 2010 r., str. 190-210.
• [9] Wiłun Z., Zarys geotechniki. WKiŁ, Warszawa 1987 r.