Porównanie efektywności form elektromobilności na przykładzie linii trolejbusowej A w Tychach

• Autorzy: Dobija Klaudia

Warianty tytułu

EN

Comparison of the effectiveness of electromobility forms on the example of trolleybus line A in Tychy

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono porównanie efektywności autobusów elektrycznych i trolejbusów. Analiza została przeprowadzona przy przyjętych założeniach dla linii trolejbusowej A w Tychach. Na ich podstawie został wyliczony roczny przebieg i czas pracy dla obu pojazdów. Porównanie zostało wykonane poprzez wyliczenie kosztów własnych przedsiębiorstwa w stawce jednoskładnikowej, do czego były niezbędne wcześniejsze obliczenia. Po pierwszych analizach z wykorzystaniem arkusza kalkulacyjnego, który jest stosowany do wyliczenia jednostkowego kosztu w transporcie miejskim oraz po doliczeniu do kosztu wozokilometra w stawce dwuskładnikowej narzutów związanych z budową infrastruktury, otrzymano wynik wskazujący na mniejszą efektywność trolejbusów (wozokilometr droższy o 12 groszy niż w przypadku autobusów elektrycznych). Jednak koszt wozogodziny jest niższy dla tych środków transportu ze względu na dłuższy roczny czas pracy. Po wyliczeniu kosztu w stawce jednoskładnikowej sytuacja odwróciła się na niekorzyść elektrobusów, gdyż w obu aspektach są one mniej korzystne (wozokilometr droższy o 63 grosze), na co wpływ ma ponownie krótszy czas pracy, spowodowany koniecznością doładowywania akumulatorów. Jednorazowe pokonanie całej trasy zgodnie z założeniami jest tańsze w przypadku trolejbusu o ponad 7 zł, co wskazuje na jego większą efektywność.

EN

The article presents a comparison between the efficiency of electric buses and trolleybuses. The analysis was carried out for the assumptions parameters for the trolleybus line A in Tychy. On this basis, the annual mileage and working time for both vehicles have been calculated. The comparison was made by calculating the company’s own costs in a one-component rate, with use of previous calculations. After the analyzes in the spreadsheet program used to calculate the unit cost in urban transport, cost related to the construction of the infrastructure was added to the cost of vehicle-kilometer in the two-component rate. The result has proved lower efficiency of trolleybuses (a vehicle-kilometer is more expensive by 12 grosz than for electric buses). However, the cost of vehicle-hour is lower for these means of transport due to the longer annual working time. When calculating the cost in a one-component rate the result turned to the disadvantage of the electric buses, because in both aspects they are less favorable (vehicle- kilometer is more expensive by 63 grosz), which is affected again by shorter working time, due to the need to recharge the batteries. One-off journey in accordance with the assumptions is cheaper in the case of trolleybus by over PLN 7, which indicates its higher efficiency.

Słowa kluczowe

PL

publiczny transport zbiorowy; komunikacja trolejbusowa; elektromobilność

EN

public transport; trolleybus transport; electromobility

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 4
• Strony: 27--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dobija Klaudia

• absolwentka Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach

Bibliografia

• 1. Lenz H.P., Future mobility without internal combustion engines and fuels, “Combustion engines” 2013, nr 4.
• 2. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transport, Komisja Europejska, Biała Księga COM(2011) 144, wersja ostateczna.
• 3. Bartosiński T., Gogacz R., Kuźmiński J., Doświadczenia z rocznej eksploatacji autobusów elektrycznych w Warszawie, „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe” 2016, nr 7–8.
• 4. Starowicz W., Założenia europejskiej Zielonej Księgi dla transportu publicznego, „TTS Technika Transportu Szynowego”, 2007, nr 5–6.
• 5. Molecki B., Nowa definicja trolejbusu w Prawie o Ruchu Drogowym, „Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe” 2013, nr 5.
• 6. Stencel-Walter J., Czas pracy kierowców w komunikacji miejskiej, http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/czas-pracy-kierowcow-w-komunikacji-miejskiej--47182.html.
• 7. Solaris Urbino 12 electric, http://samochodyelektryczne.org/solaris_urbino_12_electric.htm.
• 8. Bartłomiejczyk M., Połom M., Integracja systemu energetycznego miejskiego transportu szynowego i stacji ładowania autobusów elektrycznych – szansa czy zagrożenie?, „TTS Technika Transportu Szynowego”, 2015, nr 7–8.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).