Recykling stalowych konstrukcji przęseł mostów kolejowych

• Autorzy: Pawłowski Kamil

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0013.9709

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono, na przykładzie dwóch przęseł mostowych, sposoby powtórnego użycia konstrukcji stalowych. Należy zwrócić uwagę, że już na etapie demontażu konstrukcji bardzo ważną decyzją jest to, czy konstrukcja będzie powtórnie użyta. Sposób podziału na elementy wysyłkowe, transport, składowanie – to wszystko jest zależne od tego, jaki będzie dalszy los konstrukcji i czy będzie się ona nadawała do powtórnego użycia. Czynników wpływających na możliwość ponownego wykorzystania konstrukcji jest bardzo wiele. Celem prowadzonych w ramach niniejszego artykułu rozważań jest wskazanie czynników, jakie należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o ponownym wykorzystaniu zdemontowanych konstrukcji stalowych oraz zwrócenie uwagi na korzystny wpływ takiego działania na środowisko naturalne.

EN

The paper presents the manners of re-using steel structures, based on the examples of two bridge spans. It should be noted that the decision, whether a structural element will be re-used is very important as early as at the stage of disassembling the structure. The manner of dividing the structure into shipping elements, transport and storage – all this depends on the intended future of the given element and on whether it will be suitable for reusing. There are numerous factors that influence the possibility to reuse a structure. The aim of the considerations presented in this article is to specify the factors that must be taken into account when making a decision on re-using disassembled steel structures and to emphasise the beneficial environmental impact of such actions.

Słowa kluczowe

PL

przęsło mostowe; demontaż; konstrukcja stalowa; użycie powtórne; sposób podziału; transport; składowanie; recyklizacja

EN

bridge span; disassembly; steel structure; reuse; split method; transport; storage; recycling

• Wydawca: BUILDER CORP Sp. z o.o.
• Czasopismo: Builder
• Rocznik: 2020
• Tom: R.24, nr 4
• Strony: 124--127
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Pawłowski Kamil

• Instytut Budownictwa, Wydział Inżynierii Kształtowania Środowiska i Geodezji, Uniwersytet Przyrodniczy, Wrocław

Bibliografia

• [1] Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) – tom III – Kolejowe obiekty inżynieryjne.
• [2] Madaj A., Wołowicki W., Budowa i utrzymanie mostów. Wymagania techniczne, badania, naprawy. WKŁ, Warszawa 2013.
• [3] Bień J., Uszkodzenia i diagnostyka obiektów mostowych, WKŁ, Warszawa 2010.
• [4] PN-EN ISO 6892-1:2010 Metale – Próba rozciągania – Część 1: Metoda badania w temperaturze pokojowej.
• [5] PN-EN 10025-1:2007 – Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych – Część 1: Ogólne warunki techniczne dostawy.
• [6] Pawłowski K., Włóka A., Influence of impact strength of steel on the repair and usage possibilities of civil engineering structures. 7th International Conference on Safety and Durability of Structures ICOSADOS 2016 May 10-12, 2016, UTAD, Portugal.
• [7] Instrukcja Id2 – Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych.
• [8] Biliszczuk J. i inni, Rewitalizacja starego wiaduktu kolejowego z przeznaczeniem na kładkę dla pieszych, „Mosty” nr 6/2014 str. 53.

Uwagi

Artykuł umieszczony w części "Builder Science"

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).