Hydromechaniczna skrzynia biegów prof. Edwarda Habicha dla samochodów terenowych i autobusów

• Autorzy: Szydelski Z.

Warianty tytułu

EN

Edward Habich's hydromechanical transmission for off-road vehicles and buses

• Konferencja: VI Ogólnopolskie Sympozjum "Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów" (6 ; 09.05.2013 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest poświęcony historii opracowania konstrukcji, wykonania prototypów i badań hydromechanicznej skrzyni biegów dla samochodów terenowych i autobusów. Prace te były prowadzone w latach 1957-1968 na zlecenie Szefostwa Służby Samochodowej MON przez pracowników Katedry Ciągników Politechniki Warszawskiej pod kierunkiem prof. Edwarda Habicha. Doprowadziły do wykonania prototypów 6-cio biegowych planetarnych skrzyń biegów typ SP i PA ze sprzęgłami hydrokinetycznymi, przebadanych następnie na samochodzie terenowym STAR 66, ciężarowym STAR 27, autobusie SAN H30 i transporterze opancerzonym SKOT. Wyniki badań były pozytywne co spowodowało w 1965 r. podjęcie decyzji przez Zjednoczenie Przemysłu Motoryzacyjnego POLMO o uruchomieniu produkcji seryjnej tych skrzyń biegów przez WSK Kalisz. Niestety nadszedł okres przestawiania się polskiego przemysłu na licencje i produkcji tej zaniechano. Zbudowane zostały jeszcze przez PIMOT prototypy 3-y biegowych tego typu skrzyń z przekładniami hydrokinetycznymi dla autobusów jako kontynuacja prac na skrzyniami PA i przebadano je na autobusach miejskich ale i tym razem na prototypach się skończyło.

EN

Paper presents the overview of development, design process, prototyping, engineering and testing of hydro-mechanical transmission for off-road vehicles and busses. The research was carried out between 1958-1968 at the request of the command of Służba Samochodowa of Ministry of National Defence, by the employees of the Department of Tractors, Warsaw University of Technology, under the auspices of prof. Edward Habich. This led to manufacturing the prototype of six geared planetary gearbox type SP and PA with hydrokinetic clutches. These were examined in STAR 66 off-road vehicle, Start 27 truck, SAN H30 bus and armored transporter SKOT. The results were positive which resulted in the 1965 decision by the Association of Automotive Industry POLMO to launch mass production of these gearboxes by WSK Kalisz. Unfortunately, due to the trend in Polish Industry for production licenses, the processes of production was abandoned. Another prototypes of three geared transmission with hydrokinetic clutches for buses were constructed at PIMOT, as a continuation of the previous research. Prototypes were examined in city buses, but this time they never ended up in mass production.

Słowa kluczowe

PL

skrzynia biegów hydromechaniczna; przekładnia hydrokinetyczna; sprzęgło hydrokinetyczne; STAR 66; STAR 27; SAN H30; SKOT; samochody terenowe; autobus

EN

hydro-mechanic transmission; gearbox; fluid clutch; STAR 66; STAR 27; SAN H30; SKOT

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 3/94
• Strony: 25--50
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Szydelski Z.

Bibliografia

• [1] Habich E.: Planetarna skrzynia biegów do pojazdów mechanicznych. Patent nr 51657 zgłoszony w 1963 r.
• [2] Górny A., Szydelski Z.: Automatyzacja hydromechanicznej skrzyni biegów. Technika Motoryzacyjna nr. 10-11/79.
• [3] Szydelski Z.: Przekladnia hydrokinetyczna do wózków widłowych. Przegląd Mechaniczny nr 24/85.
• [4] Szydelski Z.: Mała ładowarka kołowa do mechanizacji prac ziemnych. Przegląd Mechaniczny nr. 16/87.
• [5] Żebrowski Z.: Hydromechaniczna skrzynia biegów PA. Przegląd Mechaniczny Nr. 10/ 2003.