Planning, design and implementation of trams and metros – half a dozen uses for transport models

• Autorzy: Van Vuren T.

Warianty tytułu

PL

Planowanie, projektowanie i wdrażanie tramwaju i metra – pół tuzina zastosowań modeli transportowych

• Konferencja: Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu (18-19.11.2010 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Trams and metros provide fast, reliable and high quality public transport. Long vehicles, fast speeds and short headways mean potentially high capacities. In addition, as they are electrically powered, they have a low carbon footprint and zero emissions in the urban area. Carefully introduced they can enhance the urban streetscape and increase property values along the route. On the other hand, they are expensive to build and operate, and often cause significant disruption during construction. Once built, they are not easy or cheap to remove. The decision-making process surrounding the planning, design and implementation of metro and tram systems requires objective, evidence based support from transport modelling. In this paper I describe what makes a model valuable in this process, focusing on data, functionality and responsiveness to change. I introduce the different types of model available, and discuss the importance of assumptions made. I illustrate the case for a tiered model support system by examples of transport models used in the planning, design and implementation of metro and tram systems in London, Birmingham and Manchester, and elsewhere around the world.

PL

Tramwaje i metro zapewniają szybki, niezawodny wysokiej jakości transport zbiorowy. Duża pojemność pojazdów, wysokie prędkości i wysoka częstotliwość oznaczają potencjalnie wysoką zdolność przewozową. Dodatkowo, mając napęd elektryczny, pozostawiają niewielki ślad węglowy oraz wykazują zerową emisję w obszarach zurbanizowanych.. Wprowadzane z całą starannością mogą poprawiać uliczny krajobraz i zwiększać wartość nieruchomości położonych wzdłuż trasy ich przebiegu. Z drugiej strony są one kosztowne w budowie i eksploatacji i często powodują znaczące zakłócenia w ruchu podczas budowy. Raz zbudowane, nie są łatwe ani tanie do usunięcia. Proces podejmowania decyzji towarzyszący planowaniu, projektowaniu i wdrażaniu metra i tramwaju wymaga obiektywnej analizy popartej wynikami modelowania transportu. W referacie opisano, co czyni model ruchu wartościowym w tym procesie, skupiając się na niezbędnych danych, funkcjonalności i zdolności reagowania na zmiany. Przedstawiono różne typy dostępnych modeli i przedyskutowano istotność przyjętych założeń. Wielowarstwowy system modelowania ruchu zobrazowano przykładami modeli transportowych wykorzystanych w planowaniu, projektowaniu i wdrażaniu systemów metra i tramwaju w Londynie, Birmingham i Manchester oraz w innych miastach na świecie.

Słowa kluczowe

PL

modelowanie podróży; planowanie układów komunikacyjnych; modele transportowe

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 94, z. 153
• Strony: 283--303
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys.

Twórcy

autor

Van Vuren T.

• University of Leeds, Correspondence address: Mott MacDonald, Canterbury House, 85 Newhall Street, Birmingham B3 1LZ, England

Bibliografia

• [1]. Deloukas A (2007) Urban rail investments and property value gains in Athens: a case for alternative funding sources. European Transport Conference, Leeuwenhorst, The Netherlands.
• [2]. Institution of Highways and Transportation (1997) Transport in the Urban Environment. London, ISBN 0 902933 21 3.
• [3]. O’brien D & Fickling R (2009) Estimating the land value uplifts resulting from rapid transit - a stated preference approach. European Transport Conference, Leeuwenhorst, The Netherlands.
• [4]. Van Vuren T (2008) A transport policy toolkit for the West Midlands. Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Transport 161, pp 85-90, London.