Operation of 2+1 road with high shares of heavy vehicles

• Autorzy: Kieć M.

Identyfikatory

DOI

10.1515/ace-2017-0028

Warianty tytułu

PL

Funkcjonowanie drogi o przekroju 2+1 z dużym udziałem pojazdów ciężkich

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The author investigated traffic flow quality on a new 2+1 long road bypass with an exceptionally high share of heavy vehicles in order to assess rational limits of heavy vehicle shares in traffic flow, dependent on the length of the 2+1 road and the number of passing segments in each direction. This paper presents the results of traffic flow quality analyses through the use of empirical and simulation methods for a single 2+1 road segment with additional passing lanes, as well as for the study of the entire section of the bypass – 2+1 road. Variables include analysis of travel speed distribution, platoon traffic, and amount of passing maneuvers. Results show that large passing demands lead to very high speeds (over 100 km/h) on segments with additional passing lanes. The conclusions include remarks related to the use and operation of 2+1 cross-sections with high shares of heavy vehicles.

PL

W artykule przedstawione zostały badania warunków ruchu na odcinku drogi 2+1, stanowiącym obwodnicę Żyrardowa, z wyjątkowo dużym udziałem pojazdów ciężkich. Celem artykułu była ocena wpływu zmiany udziału pojazdów ciężkich na warunki ruchu dla pojedynczych odcinków 2+1 jak i dla całego odcinka drogi 2+1 składającego się z naprzemianległych odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania. Przegląd literatury zagranicznej wskazuje na duże korzyści w zakresie funkcjonowania przekrojów 2+1 w odniesieniu do warunków ruchu. W większości opisywanych badań udział pojazdów ciężkich nie przekraczał w warunkach rzeczywistych 20% lub w symulacyjnych 30%. Obserwacja problemów funkcjonowania obwodnicy Żyrardowa, na której występuje wysoki poziom udziału pojazdów ciężkich spowodowała konieczność podjęcia badań w tym aspekcie. Prace badawcze obejmowały badania empiryczne i analizy symulacyjne. Badania empiryczne realizowane na obwodnicy Żyrardowa obejmowały analizę odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania oraz całego odcinka drogi 2+1. Zostały one wykorzystane do wstępnej oceny warunków ruchu oraz jako dane do kalibracji i weryfikacji modelu symulacyjnego.

Słowa kluczowe

EN

2+1 road; passing; traffic performance; traffic flow; simulation model; travel speed; heavy vehicle

PL

droga 2+1; wyprzedzanie; warunki ruchu; model symulacyjny; ruch drogowy; prędkość podróży; pojazd ciężki

• Wydawca: Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN ; Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
• Czasopismo: Archives of Civil Engineering
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 63, nr 3
• Strony: 53--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Kieć M.

• Cracow University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Cracow, Poland

Bibliografia

• 1. A. Al-Kaisy, Z. Freedman, "Empirical Examination of Passing Lane Operational Benefits on Rural Two-Lane Highways", Procedia-Social and Behavioral Sciences Volume 16. s.l.:s.n., pp. 340-351, 2011.
• 2. T. Bergh, M. Remgård, A. Carlsson, J. Olstam, P. Strömgren, "2+1-roads Recent Swedish Capacity and Levelof-Service Experience" Transportation Research Procedia, Volume 15, Pages 331–345, 2016.
• 3. M. Brewer, S. Venglar, K. Fitzpatrick, L. Ding, Park Byung-Jung, "Super 2 Highways in Texas Operational and Safety Characteristics", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board vol. 2301., pp. 46-54, 2012.
• 4. A. Carlsson, "Evaluation of 2+1-roads with cable barrier - final report", VTI rapport 636A, Linkooping: Swedish National Road and Transport Research Institute, 2009.
• 5. J. L. Gattis, R. Bhave, L. K. Duncan, "Alternating Passing Lane Lengths", Transportation Research Record 1961. TRB. Washington D.C.: National Research Council, pp. pp 16-23, 2006.
• 6. "Highway Capacity Manual 2010" (HCM2010). Washington D.C.: Transportation Research Board, 2010.
• 7. L. Herrstedt, "2+1 roads : Danish experiences, Note 5", Danmark: Danmarks Transportforskning, 2001.
• 8. M. Irzik, "Layout of 2+1-routes in Germany - New findigs", 4th International Symposium on Hihway Geomteric Design. Valencia, Spain: http://4ishgd.velencia.upv.es/index_archivos/49.pdf, 2010.
• 9. P. Kirby, G. Koorey, B. Wilmshurst, "Operating characteristics and economic evaluation of 2+1 lanes with or without intelligent transport systems assisted merging". NZ transport Agency research report 549: s.n., 2014.
• 10. S. K. Lee, Y. R. Kim, J. P. Moon, J. S. Choi, "Operational Analysis of 2+1 Roadway and its Use in Deeloping Geomteric Design Standards in S Korea", Valencia, Spain: 4th International Symposium on Highway Geometric Design June 2010, http://www.4ishgd.valencia.upv.es/index archivos/cr7.pdf, 2010.
• 11. K. Munehiro, et al., "Performance evaluation for rural two-plus-one-lane highway in a cold, snowy region", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, vol. 2272, pp. 161-172, 2012.
• 12. I. B. Potts, D. Harwood, "Application of European 2+1 Roadway Design", Report Number NCHRP Project 20-7(139). s.l.:Midwest Research Institue (MRI). Reasearch Result Digest (275), 2003.
• 13. I. B. Potts, D. Harwood, "Benefits and Design/Location Criteria for Passing Lanes", Report RDT 04-008. Kansas City, MO: Midwest Research Institute, 2004.
• 14. C. H. Spiegelman, E. S. Park, L. R. Rilett, "Transportation Statistics and Microsimulation", CRC Press, Taylor & Francis Group, Boca Raton, 2011.
• 15. M. Tracz, M. Kieć, “Operational problems of 2+1 bypass road sections”, Archives of Transport, vol. 38 (2), pp. 79-89, 2016.