Ocena narastania nierówności toru na eksperymentalnym odcinku nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym

• Autorzy: Basiewicz T. , Gołaszewski A. , Kukulski J. , Towpik K.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of the accumulation of the irregularity in the experimental section of the track superstructure with composite ballast

• Konferencja: Drogi Kolejowe 2013 = Railways 2013 (23-25.10.2013 ; Krynica Zdrój, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej gosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.

EN

The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents the technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on the test section.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; kompozyt tłuczniowy; geosiatka; stabilizacja chemiczna

EN

railway track; crushed stone composite; geogrid; chemical stabilization

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2(101)
• Strony: 19--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Basiewicz T.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Gołaszewski A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Kukulski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Towpik K.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• [1] Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K., Kukulski J., Nawierzchnia kolejowa dla linii dużych prędkości w warunkach polskich. Zadanie badawcze 2.7 Opracowanie technologii nawierzchni PW-BGT. Politechnika Krakowska 2008 r.
• [2] Esveld C., Law maintenance ballastless track structures. Rail Engineering International Edition, nr 3, 1997.
• [3] Fendrich L., Feste Fahrbahn - Stadtbahn Berlin. Feste Fahrbahn. Edition ETR, Hestra Verlag, 1997.
• [4] Leykauf G., Lechner B., Stahl W., Improved ballasted track for high - speed lines. Materiały Konferencji „Rail Engineering”, London 2004.
• [5] Gisterek I., Krużyński M., Nawierzchnia kolejowa ze wzmocnioną podsypką. Materiały Konferencji „Nowoczesne metody stabilizacji podłoża pod nawierzchnie drogowe i kolejowe”, Żmigród 2009.
• [6] Prace Komitetu D 182 ERRI: Ujednolicone kryteria jakości podsypki oraz metody oceny jej stanu w torze. Utrecht 1989-1994 r.
• [7] Id-3 (D4) Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Załącznik do Zarządzenia nr 9 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009 r.
• [8] Id – 1 (D1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa 2005 r.
• [9] Norma PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe – Roboty ziemne – Wymagania i badania nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą.