Zużycie i uszkodzenia elementów przekładni hamulcowej w wózku wagonu

• Autorzy: Sowa A.

Warianty tytułu

EN

Wear and damage of the wagon bogie brake rigging elements

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Praca dotyczy problemu zużycia i uszkodzeń elementów klasycznej przekładni hamulcowej w wózku wagonu. W pracy przedstawiono ogólny schemat budowy przekładni, a także scharakteryzowano źródła obciążeń elementów połączeń przegubowych elementów przekładni. Obciążenia tych połączeń pochodzą od siły hamującej oraz sił bocznych wzbudzanych losowo w czasie jazdy wagonu. Na wielkość tych obciążeń ma wpływ masa elementów przekładni, a także wielkość luzu pomiędzy tulejkami a sworzniami połączeń przegubowych. W pracy przedstawiono etapy zużycia tulejek dźwigni hamulcowych i wieszaków obsady klocków hamulcowych. Początkowe zużycie ścierne tulejek powoduje wykruszanie materiału tych tulejek na brzegu, co prowadzi do ich całkowitego usunięcia z otworu dźwigni lub wieszaka. Prowadzi to do owalizacji otworów, a nawet do rozerwania łba wieszaka. W pracy omówiono także zużycie i uszkodzenia pozostałych elementów przekładni hamulcowej, czyli cięgieł, trójkątów hamulcowych, obsad wstawek hamulcowych, sworzni, wieszaków obsad oraz wsporników dźwigni i wieszaków. Przykłady zużycia i uszkodzeń zilustrowano na fotografiach.

EN

The paper concerns the problem of wear and damage of the classic elements of the brake rigging in the wagon bogie. The paper presents a general scheme for the construction of the brake rigging as well as load forces in brake rigging knucle joint elements. Loads of these joints come from the braking force and lateral forces induced randomly while driving the wagon. The load size of the joints is affected by the mass of brake rigging elements and the size of clearance between the bushings and bolts in articulated joints. The paper presents wear process stages of brake lever bushings and brake block holders. Initial abrasive wear of sleeves causes spalling of material at the edge, which leads to their complete removal of the sleeve from the eye of brake lever or hanger. This leads to the ovalization of the holes, and even opening of the hanger head. The paper also discusses the wear and damage to other components of the brake gear, i.e. brake rods, brake triangles, brake block holders, brake block hangers, bolts, brake lever supports and hangers. Examples of wear and damage are shown in the photographs.

Słowa kluczowe

PL

pojazd szynowy; przekładnia hamulcowa; badania eksploatacyjne; zużycie ścierne; zużycie korozyjne; uszkodzenia elementów metalowych

EN

rail-vehicle; brake rigging; operational research; abrasive wear; corrosive wear; plastic wear; damage to the metal components

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 4563--4572, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Sowa A.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych; 31-864 Kraków; Al. Jana Pawła II 37. Tel: + 48 12 628-33-18

Bibliografia

• 1. Gąsowski W., Wagony kolejowe. Konstrukcja i badania. WKŁ, Warszawa 1988.
• 2. Lisowski Z., i inni, Badania nad optymalizacją niezawodności wagonów towarowych. Cz. II. Niepublikowana praca naukowo-badawcza, IPSz PK, Kraków 1973.
• 3. Milecki S., Stateczność sprężysta trójkąta hamulcowego. Praca doktorska, Politechnika Poznańska, Poznań 2014.
• 4. Piechowiak T., Hamulce pojazdów szynowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2012.
• 5. Podemski J., Marczewski R., Wagony kolejowe. Hamulce. WKŁ Warszawa 1984.