Numeryczne prognozowanie wpływu prędkości pojazdu szynowego na obciążenie rozjazdu kolejowego

• Autorzy: Aniołek K. , Herian J.

Warianty tytułu

EN

Numerical forecasting of influence of a railway vehicle speed on load of a turnout

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W warunkach eksploatacyjnych kształtowniki szynowe, w tym elementy rozjazdów kolejowych, podlegają zużyciu masowemu (ścierno-adhezyjnemu) oraz zmęczeniowemu. O wartości zużycia decydują: wartość obciążenia i poślizgu, poziom naprężeń w najbardziej wytężonym obszarze oraz właściwości materiału, z jakiego wykonano kształtowniki. Z przeprowadzonych obliczeń numerycznych wynika, że największe obciążenie dynamiczne występuje w momencie wjazdu zestawu kołowego na krzyżownicę rozjazdu. W trakcie przejazdu na elementy rozjazdu działają zmienne siły: pionowa oraz poprzeczna. Wartość siły pionowej jest zależna od prędkości oraz masy pojazdu szynowego.

EN

In exploitation conditions rail sections, including components of turnouts, are subject to mass wear (abrasive and adhesive), as well as fatigue. Value of wear decides: value of load and slip, level of intensity in the most strenuous areas, as well as properties of material, from which these sections are made. From conducted numerical calculations result that the biggest dynamic load is in the moment of a drive of a wheel set on a frog of the turnout. During the ride on components of the turnout act variable forces: vertical and transverse. The value of the vertical force depends on speed and mass of the railway vehicle.

Słowa kluczowe

PL

rozjazdy kolejowe; obciążenie; modelowanie numeryczne

EN

railroad switches; load; numerical modelling

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Hutnik, Wiadomości Hutnicze
• Rocznik: 2011
• Tom: Vol. 78, nr 8
• Strony: 577--580
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Aniołek K.

• Uniwersytet Śląski, ul Bankowa 12, 40-007 Katowice

autor

Herian J.

• Politechnika Śląska, Wydział Inżynierii Materiałowej i Metalurgii ul Krasińskiego 8, 40-019 Katowice

Bibliografia

• 1. Aniołek K., Herian J.: Modelowanie numeryczne i fizyczne w badaniach odporności na zużycie ścierne stali o różnej morfologii perlitu. Hutnik-Wiadomości Hutnicze, t. 75, 2008, nr 8, s. 393÷394
• 2. Herian J., Aniołek K., Krupa M.: Czynniki decydujące o trwałości kształtowników o strukturze perlitycznej stosowanych w budowie torów kolejowych. XVII Konferencja Naukowa „Pojazdy szynowe 2006”, Kazimierz Dolny 13÷15 września 2006
• 3. Donzella G., Faccoli M., Ghidini A., Mazzu A., Roberti R.: The competitive role of wear and RCF in a rail steel, Engineering Fracture Mechanics, vol. 72, 2005, pp. 287÷308
• 4. Pogorelov D.: Computer-aided modeling railroad vehicle dynamics. International Congress Mechanics and Tribology of Transport Systems “Mechtribotrans – 2003”, Rostov – on – Don. Book 2, pp. 171÷176
• 5. Pogorelov D. Y.: Simulation of rail vehicle dynamics with Universal Mechanism software. “Rail vehicle dynamics and associated problems”, monograph, Silesian University of Technology, Gliwice 2005, pp. 13÷58
• 6. Sitarz M., Sładkowski A., Żurek Z.: Research of Influence of Surface Profiles for Different Wheel – Rail Pair on Distribution of Contact Stresses. Proceedings 6th International Conference on Contact mechanics and Wear of Rail/Wheel Systems. Gothenburg: CHARMEC, 2003, pp. 259÷264
• 7. Semrau A.: Symulacja przemieszczeń zestawów kołowych w obrębie krzyżownicy. Drogi kolejowe, 1990, nr 3, s. 25÷28