Nieporównywalność ocen paliw w europejskich znormalizowanych testach silnikowych

• Autorzy: Stępień Z.

Identyfikatory

DOI

10.18668/NG.2017.12.08

Warianty tytułu

EN

Incomparability of fuel assessment results in various European engine tests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono porównawcze analizy wyników europejskich testów silnikowych, dotyczących oceny właściwości detergentowych zarówno benzyn silnikowych, jak i olejów napędowych. Testy silnikowe były prowadzone na różnych silnikowych stanowiskach badawczych według procedur europejskich, tj. CEC F-05-93 i CEC F-20-98 – w przypadku benzyn silnikowych; CEC F-23-01 oraz CEC F-98-08 – w przypadku olejów napędowych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wyników powyższych testów silnikowych wykazano, że oceny właściwości detergentowych obydwóch paliw wykonane według różnych metod badawczych są nieporównywalne i na podstawie wyniku uzyskanego według jednej metody badawczej nie można wnioskować ani przewidywać czy też szacunkowo określać wyniku otrzymanego drugą metodą badawczą. Ustalono też najistotniejsze czynniki wpływające na tę nieporównywalność ocen.

EN

The article presents comparative analyzes of the results of European motor tests concerning the assessment of the detergent properties of both motor oils and diesel oils. The engine tests were carried out on different engine test beds, in compliance with European procedures, that is to say CEC F-05-93 and CEC F-20-98 in the case of petrol and CEC F-23-01 and CEC F-98-08 in the case of diesel oils. On the basis of the above-mentioned engine test results, analyses indicated, that in the case of both fuels, assessments of detergent properties conducted in various test methods are incomparable and on the basis of results obtained with one of the methods there is no possibility to provide or estimate results obtained with the second test method. The main factors influencing this incomparability were also identified.

Słowa kluczowe

PL

benzyna; olej napędowy; właściwości detergentowe; testy silnikowe; oceny

EN

petrol; diesel fuel; detergent properties; engine tests; assessments

• Wydawca: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Nafta-Gaz
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 73, nr 12
• Strony: 964--973
• Opis fizyczny: Bibliogr. 32 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Stępień Z.

• Zakład Oceny Właściwości Eksploatacyjnych, Pracownia Badań Silnikowych i Trybologicznych Zakładu Oceny Właściwości Eksploatacyjnych. Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy ul. Lubicz 25 A, 31-503 Kraków

Bibliografia

• [1] Arpaia A., Catania A., D'Ambrosio S., Ferrari A., Luisi S.P., Spessa E.: Injector Coking Effects on Engine Performance and Emissions. Conference Paper, ASME, 2009.
• [2] Barker J., Richards P., Goodwin M., Wooler J.: Influence of High Injection Pressure on Diesel Fuel Stability: A Study of Resultant Deposits. SAE Technical Paper Nr 2009-01-1877.
• [3] Fraidl G.: Passenger Car Powertrain Trends beyond 2020. 2015 JSAE/SAE Powertrains, Fuel & Lubricants, Kyoto 2015.
• [4] Hill H.: Improving understanding of technology and costs for CO2 reductions from cars and vans in the period to 2030. DG Climate Action LDV Framework. Brussels 9.12.2014.
• [5] Iida Y.: Biodiesel Studies in Japan. CEN/TC19/WG24, 22.05.2012.
• [6] Kalghatgi G.: Fuel/Engine Interactions. SAE International, ISBN 978-0-7680-6458-2.
• [7] Kirwan J.: Gasoline Powertrain Technologies: Developing Solutions for the Global Market DELPHI; http://www.umtri.umich.edu/content/John.Kirwan.Delphi.PS21.2012.Presentation.pdf (dostęp: 5.07.2016).
• [8] Kolobielski M., McCaleb F.: Gasoline and Engine Oils: Literature Review, New Laboratory Oxidation Method and Significance of Olefins in Fuel. Report No. 2296, U.S.
• [9] Kuhn M.: Automotive Powertrain Technologies through 2016 and 2025. University of Michigan Transportation Research Institute Conference. Marketing New Powertrain Technologies: Strategies in Transition, 15.02.2012.
• [10] Lacey P., Gail S., Kientz J.M., Milanovic N., Gris C.: Internal Injector Deposits. SAE Technical Paper Nr 2011-01-1925.
• [11] Macduff M., Barbour R., Panesar A., Arters D., Dietz J., Quigley R.: Diesel Detergent Additive Responses in Modern High Speed Direct Injection Light Duty Engines. Fuels 2007, 6th International Colloquium, TAE Esslingen, 2007.
• [12] Orhan A., Semith E.: Carbon Deposit Formation From Thermal Stressing of Petroleum Fuels - Prepr. Pap.-Am. Chem. Soc., Div. Fuel Chem. 2004, vol. 49(2), s. 764.
• [13] Rivera E. A., Kirwan J.E.: Fuel Injection Technology Trends. Delphi Powertrain Systems, 25.02.2014; http://www.crcao.org/workshops/2014AFEE/Final%20Presentations/Day%201%20Session%202%20SI-Systems%20Presentations/2 (dostęp: 6.07.2016).
• [14] Rogers G.W.: Powertrain Technologies to Achieve GHG and FE Goals by 2025 and Beyond. CAR-MBS, Traverse City, Michigan 7.08.2012.
• [15] Steiner G.: Engine & Powertrain Development Legislation - Trends Technologies - Methodologies. AVL List GmbH, Warszawa 8.06.2016.
• [16] Stępień Z.: Deposit in spark ignition engines - formation and threats. Combustion Engines 2015, vol. 160, nr l, s. 36-48, PTNSS-2015-104.
• [17] Stępień Z.: Ewolucja metodyki oceny zanieczyszczenia rozpylaczy silników o zapłonie samoczynnym. Nafta-Gaz 2014, nr 10, s. 707-716.
• [18] Stępień Z.: Intake valve and combustion chamber deposits formation - the engine and fuel related factors that impacts their growth. Nafta-Gaz 2014, nr 4, s. 28-34.
• [19] Stępień Z.: Obecne i przyszłe silnikowe metody oceny właściwości detergentowych olejów napędowych. Międzynarodowa Konferencja KONMOT 2014.
• [20] Stępień Z.: Ocena właściwości użytkowych paliw w aspekcie niekorzystnych zjawisk zagrażających poprawnemu funkcjonowaniu silników z ZI oraz ZS. Dokumentacja INiG - PIB, nr archiwalny: DK-4100-6/15.
• [21] Stępień Z.: Przyczyny i skutki tworzenia wewnętrznych osadów we wtryskiwaczach silnikowych układów wysokociśnieniowego wtrysku paliwa. Nafta-Gaz 2013, nr 3, s. 256-262.
• [22] Stępień Z.: The reasons and adverse effect of internal diesel injector deposits formation. Combustion Engines 2014, vol. 156, nr 1, s. 20-29, PTNSS-2014-103.
• [23] Stępień Z., Oleksiak S., Dybich K.: Rozwój silnikowych metod badawczych „CEC" do oceny właściwości użytkowych paliw. Międzynarodowa Konferencja KONES 2007, Rynia 9-11.09.2007.
• [24] Sugiyama M.: The Future of Automobiles in 2035 toward realization of sustainable mobility society for customers smiles. 2015 JSAE/SAE Powertrains, Fuel & Lubricants, Kyoto2015.
• [25] Wagner R., Dempsey A., Curran S.: Next Generation Compression Ignition Engines and Future Fuel Opportunities. 2015 JSAE/SAE Powertrains Fuels and Lubricants, Kyoto 2015.
• [26] Żak G., Ziemiański L., Stępień Z., Wojtasik M.: Problemy związane z tworzeniem się osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników Diesla - przyczyny, metody badań, przeciwdziałanie. Nafta-Gaz 2013, nr 9, s. 702-708.
• Akty prawne i normatywne
• [27] CEC F-20 Test Method For Met Valve Cleanliness - Test Procedure.
• [28] CEC F-04-87 The Evaluation of Gasoline Engine Intake Sys¬tem Deposition - Test Procedure.
• [29] CEC F-05-93 Inlet Valve Cleanliness in the MB M102E Engine - Test Procedure.
• [30] CEC F-98-08 Development of Peugeot DW10 Direct Injection Diesel Nozzle Fouling Test.
• [31] Coordinating European Council CEC F-98-08; Direct Injection Common Rail Diesel Engine Nozzle Coking Test; (http://www.cectests.org).
• [32] CEC F-23-01 Procedure for Diesel Engine Injector Nozzle Coking Test.

Uwagi

PL

Artykuł powstał na podstawie pracy statutowej pt.: Porównawcza analiza ocen właściwości detergentowych olejów napędowych i benzyn na różnych stanowiskach silnikowych - praca INiG - PIB na zlecenie MNiSW; nr zlecenia: 0090/TE/17/01, nr archiwalny: DK-4100-90/17.