Polityka transportowa Wielkiej Brytanii w kontekście koncepcji zrównoważonego rozwoju – deklaracje a rzeczywistość

• Autorzy: Skowrońska A.

Warianty tytułu

EN

Transport policy of the United Kingdom in the context of the concept of sustainable development – declarations and reality

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest poddanie analizie polityki transportowej Wielkiej Brytanii w kontekście koncepcji zrównoważonego rozwoju oraz dokonanie jej oceny na podstawie zestawienia działań deklarowanych z działaniami rzeczywiście realizowanymi w odniesieniu do sektora transportowego. Punktem wyjścia rozważań autorka uczyniła ewolucję polityki transportowej. Ze względu na ograniczone ramy objętościowe artykułu, wyeksponowano jedynie zasadnicze kwestie tej polityki reprezentatywne dla poszczególnych dekad z okresu 1950-2013. W dalszej części publikacji, cechy charakterystyczne polityki transportowej odniesiono do założeń koncepcji zrównoważonego rozwoju. Wskazując na coraz popularniejsze (w dobie globalizacji, zbliżania się do granic ekosfery, skracającego się cyklu użytkowania wyrobów, rosnącej skali produkcji, rosnącej logistyko-, w tym transportochłonności) odchodzenie od klasycznej, statycznej koncepcji zrównoważonego rozwoju w kierunku podejścia dynamicznego, autorka umiejscawia współcześnie prowadzoną brytyjską politykę transportową w formule, zgodnie z którą priorytetem jest realizacja celów ekonomicznych przy jednoczesnym spełnianiu ograniczeń społecznych i środowiskowych. Zasadnicze tezy, których weryfikacji służyć ma treść wywodów, sprowadzają się do następujących sformułowań: 1. Deklarowana polityka transportowa Wielkiej Brytanii lat 80. i 90. XX wieku odbiega od polityki transportowej rzeczywiście realizowanej. 2. Brak wdrożeń większości działań proponowanych w latach 80. i 90. XX wieku w ramach brytyjskich deklaracji dokumentacyjnych odnoszących się do sektora transportowego, legło u podłoża maksymalizacji: kongestii transportowej; emisji pyłów, gazów, CO

EN

The main aim of this publication is to analyse the United Kingdom’s transport policy in the context of the concept of sustainable development and to assess it on the basis of a juxtaposition of declared actions with actions actually implemented in the transport sector. The starting point for the author’s discussion is the evolution of transport policy. Due to the limited length of this article, the author outlines only the essential points of the policy, which are representative of particular decades from the period of 1950-2013. Further in the article, the characteristics of transport policy are referred to the concept of sustainable development. Pointing to the increasingly popular (in the era of globalization with approaching the limits of the ecosphere, shortening of product life cycle, increase in production scale, increase in absorptive power of logistics including transport) departure from the classical, static concept of sustainable development towards a dynamic approach, the author places the recently conducted British transport policy in the formula, according to which the priority is the attainment of economic goals while meeting the social and environmental constraints. The main theses, which are supposed to be verified by the arguments contained in this publication, lead to the following statements: 1. The declared British transport policy of the 1980s and 1990s differs from the currently implemented transport policy. 2. The lack of implementation of most of the measures proposed in the 1980s and 1990s under the British documentation declarations relating to the transport sector, led to the maximization of: transport congestion; emissions of dust, gases and CO2; noise emissions and increase in economic, social and environmental costs. 3. British transport policy for the 21st century fits well into the dynamic approach to the concept of sustainable development.

Słowa kluczowe

PL

transport; polityka transportowa; Wielka Brytania; rozwój zrównoważony

EN

transport; transport policy; United Kingdom; sustainable development

• Wydawca: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne SA
• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 5
• Strony: 7--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., tab.

Twórcy

autor

Skowrońska A.

• Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu, Wydział Ekonomii, Zarządzania i Turystyki, Katedra Zarządzania Strategicznego i Logistyki

Bibliografia

• Apelbaum Consulting Group. (2006). National Income, Expenditure and Product, ALC Report—gating ABS Cat. No. 5206. Boston: Apelbaum Consulting Group.
• Bellman, R., Zadeh, L. (1970). Decision — making in a fuzz}' environment. Management Sciences, (4), 141-164.
• Department for Transport. (2005). Transport Statistics Great Britain: 2005. London: Department for Transport.
• Department for Transport. (2007). Transport Statistics Great Britain: 2007. London: Department for Transport.
• Department of the Environment. (2006). Sustainable Distribution: A Strategy. London: Department of the Environment, Transport and the Regions.
• Herbst, I., Jadach-Sepioło, A. (2012). Raport z analizy danych zastanych na potrzeby analizy potencjału podmiotów publicznych i przedsiębiorstw do realizacji projektów PPP. Warszawa: Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości.
• Janikowski, R. (1999). Zarządzanie ekologiczne. Warszawa: Akademicka Oficyna Wydawnicza DLJ.
• Janikowski, R. (2005). Zrównoważony rozwój gospodarki lokalnej. W: A. Barcik, R. Barcik (red.), Rozwój lokalny i regionalny (t. 1, s. 98). Bielsko-Biała: Wydawnictwo ATH.
• Ojala, L., Anderson, D., Naula, T. (2009). Logistics Value Chain. Memedovic Global Production Networks. Wien: UNIDO.
• Ojala, L., Anderson, D., Naula, T. (2012). Logistics Value Chain. Memedovic Global Production Networks. Wien: UNIDO.
• Skowrońska, A. (2007). Globalne trendy cywilizacyjne podstawą europejskiej polityki logistycznej. Gospodarka Materiałowa & Logistyka, (1), 15-18.
• Skowrońska, A. (2009). Rola polityki logistycznej państwa we wdrażaniu zrównoważonego rozwoju. Wrocław: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego.
• Skowrońska, A. (2011a). Makrologistyka jako czynnik rozwoju gospodarki światowej, Gospodarka Materiałowa & Logistyka, (1), 2-9.
• Skowrońska, A. (2011b). Makrologistyka w teorii globalnych dóbr publicznych. Gospodarka Materiałowa & Logistyka, (2), 8-11.
• Skowrońska, A. (2012). Makrologistyka a heterodoksyjne teorie i koncepcje ekonomiczne, Optimum. Studia Ekonomiczne, (1), 3-28.
• Skowrońska, A. (2013a). Makrologistyka jako czynnik rozwoju gospodarki światowej w warunkach kryzysu ekonomicznego. Gospodarka Materiałowa & Logistyka, (9), 10-20.
• Skowrońska. A. (2013b). Makrologistyka w polityce Unii Europejskiej, Gospodarka Materiałowa & Logistyka, (4), 2-9.
• The Royal Academy of Engineering. (2005). Transport 2050: the route to sustainable wealth creation. London: The Royal Academy of Engineering.
• http//:www.logistyka.edu.pl (22.01.2013).
• http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20101213145221/http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/white- papercm7176/whitepapersummarybooklet.pdf (30.01.2014).
• https://www.gov.uk/government/publications?publication_filter_option=statistics (30.01.2014).
• http://www,london.trade.gov.pl/pl/britain/article/detail, 1406,Polityka_transportowa_Wielkiej_Brytanii.html (30.01.2014).
• http//:www.nottingham.ac.uk/transportissues/uktp_history.shtml (27.12.2013).
• https://www.gov.uk/government/publications/national-infrastructure-plan-1989 (27.12.2013).
• https://www.statistics.gov.uk (27.12.2013).
• https://www.statistics.gov.uk (27.12.2013).