Sposoby ograniczania emisji substancji szkodliwych spalin samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3500 kg, obecnie oraz w perspektywie 2020 roku

• Autorzy: Gis W. , Menes E. , Rychter M. , Wojciechowski A.

Warianty tytułu

EN

Ways of reduce of exhaust gases from heavy duty vehicles with total weigh over 3500 kg, present time and prognosis up to 2020

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wybrane sposoby ograniczania emisji substancji szkodliwych spalin z pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3500 kg dla spełnienia wymagań przepisów EURO 4 i EURO 5. Artykuł prezentuje w szczególności informacje na temat obniżania emisji NOX i cząstek stałych PM. W artykule odniesiono się także do wykorzystania paliw niekonwencjonalnych oraz biopaliw w pojazdach o masie całkowitej powyżej 3500 kg.

EN

The paper includes selected ways of reduce harmful substances of exhaust gases front vehicles with gross weight over 3500 kg for performance of limits EURO 4 and EURO 5. Paper presents in particularly information about reduction of NOX and PM emission. There are present using nonconventional fuel and bio-fuel by vehicles with gross weight over 3500 kg.

Słowa kluczowe

PL

emisja spalin; samochód ciężarowy; paliwo

EN

exhaust emission; truck; fuel

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2007
• Tom: z. 2
• Strony: 33--51
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Gis W.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Menes E.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Rychter M.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Wojciechowski A.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Baczewski K., Kołakowski T.: Paliwa do silników o zapłonie samoczynnym. WKiŁ, Warszawa 2004r.
• [2] Burnewicz J.: Sektor samochodowy Unii Europejskiej. WKŁ, W-wa 2005r.
• [3] Chłopek Z.: Wykorzystanie biopaliw przez firmy transportowe i operatorów komunikacji miejskiej. Przykład rozwiązań w Szwecji. Konferencja „Rynek biopaliw w Polsce. Stan obecny i perspektywy. Warszawa, czerwiec 2006r.
• [4] Dyrektywa 99/96/EC.
• [5] Fakty i Opinie. Polska Gazeta Transportowa nr 49/2005.
• [6] Finał report on study „ Emission control for heavy - duty vehicles - DG Enterprise and DG Environment, EC.
• [7] Gis W., Menes E., Waśkiewicz J.: Zrównoważony rozwój ciężarowego transportu samochodowego w Polsce. Projekt badawczy Nr 4T12C 03728.
• [8] http:// energia.org//.
• [9] Materiały informacyjne Volvo-Group: Future Fuels for Commercial Vehicles.
• [10] Materiały informacyjne Volvo-Group: Powerful Ways to the Future.
• [11] Merkisz J., Kozak M., Kulczycki A.,: Techniczno-eksploatacyjne aspekty stosowania biokomponentów w paliwach do silników spalinowych. Materiały VI Międzynarodowej Konferencji pt. „Rozwój technologii paliw w świetle Dyrektyw Europejskich i narodowych uwarunkowań normatywnych" Warszawa, Maj 2003.
• [12] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 2. WPP 1999.
• [13] Regulamin 49.04 EKG ONZ.
• [14] Szlachta Z: Zasilanie silników wysokoprężnych paliwami rzepakowymi. WKiŁ, Warszawa 2002r.
• [15] TNO report. Euro VI Technologies and costs for Heavy Duty vehicles.
• [16] W oczekiwaniu na obudowę prawną. Paliwa płynne 6/2006.