Research of influence of time of reaction of the driver on the calculation of the capacity of the highway

• Autorzy: Shevtsova A. , Novikov I. , Borovskoy A.

Warianty tytułu

RU

Исследование влияния времени реакции водителя на расчет пропускной способности автотрассы

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the work we performed a review of studies of foreign scholars on changing the reaction time of the driver depending on various road conditions, namely the change in the response time when using the traffic light regulation. Earlier by the authors of this article have already been carried out research in the field of throughput of a site of a highway with traffic regulation, which showed that this value depends on the time of reaction of the driver. In this article the estimation of how much bandwidth the highway using different result obtained in the course of analysis, time value of reaction of the driver and is a direct correlation bandwidth from the time of reaction of the driver. The values obtained allow to conclude that taking into account the psycho-physiological characteristics of drivers (response time) will have a significant impact on the throughput and the various methods of organization and reorganization of sections of the road network, implementation of which is used investigated the amount of bandwidth.

RU

В работе выполнен обзор исследований зарубежных ученых по изменению времени реакции водителя в зависимости от различных дорожных условий, а именно изменение времени реакции при использовании светофорного регулирования. Ранее авторами данной статьи уже были проведены исследования в области пропускной способности участка автотрассы при светофорном регулировании, которые показали, что данная величина зависит от времени реакции водителя. В данной статье проведен расчет величины пропускной способности автотрассы при использовании различных, полученных в ходе анализа, значений времени реакции водителя и установлена прямая зависимость пропускной способности от времени реакции водителя. Полученные значения, позволяют сделать вывод о том, что учет психофизиологических характеристик водителей (время реакции) будет оказывать значительное влияние на пропускную способность и различные методы организации и реорганизации участков улично-дорожной сети, при реализации которых используется исследуемая величина пропускной способности.

Słowa kluczowe

EN

time of reaction of the driver; bandwidth; site of the road network; traffic regulation; system driver-car-road-environment; highway; throughput highway

PL

czas reakcji kierowcy; pasmo; witryny sieci drogowej; regulacja ruchu drogowego; system kierowca-samochód-droga-środowisko; autostrada; przepustowość autostrady

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2015
• Tom: T. 10, z. 3
• Strony: 53--59
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Shevtsova A.

• Federal State Educational Institution of Higher Professional Education, "Belgorod State Technological University named after V.G. Shukhov" (BSTU), Kostyukova 46, 308012, Belgorod, Russia

autor

Novikov I.

• Federal State Educational Institution of Higher Professional Education, "Belgorod State Technological University named after V.G. Shukhov" (BSTU), Kostyukova 46, 308012, Belgorod, Russia

autor

Borovskoy A.

• Federal State Educational Institution of Higher Professional Education, "Belgorod State Technological University named after V.G. Shukhov" (BSTU), Kostyukova 46, 308012, Belgorod, Russia

Bibliografia

• 1. Официальный сайт Госавтоинспекции МВД России. Available at: http://www.gibdd.ru/ [In Russian: Official website of the state traffic inspection of the Ministry of internal Affairs of Russia].
• 2. Шевцова, А.Г. & Боровской, А.Е. Реальный поток насыщения в зависимости от класса легкового автомобиля. Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. 2012. No. 2. P. 4-9 [In Russian: Shevtsova, A.G. & Borovskoy, A.E. Real flow of saturation, depending on the class of motor vehicle. Bulletin of Donetsk Academy of motor transport. 2012. No. 2. P. 4-9].
• 3. Шевцова, А.Г. & Боровской, А.Е. Максимальная пропускная способность полосы при. Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. 2013. No. 2. P. 188-191 [In Russian: Shevtsova, A.G. & Borovskoy, A.E. Maximum bandwidth at turning maneuver. Bulletin of the Belgorod state technological University. V.G. Shukhov. 2013. No. 2. P. 188-191.].
• 4. Sivak, M. & Post, D.V. & Olson, P.L. & Donohue, R.J. Driver responses to high mounted brake lights in actual traffic. Human Factors. 1981. No. 23. P. 231-235.
• 5. Olson, P.L. & Sivak, М. & Henson, D.L. Head1amps and visibility 1imitations in nighttime traffic. Journa1 of Traffic Safety Education. 1981. No. 28(4). P. 20-22.
• 6. Lings, S. Assessing driving capability: A method for individual testing. Applied Ergonomics. 1990. No. 22. P. 75-84.
• 7. Schweitzer, N. & Apter, Y. & Ben-David, G. & Liebermann, D. & Parush, A. A field study on braking responses during driving II. Minimum driver braking times. Ergonomics. 1995. No. 38. P. 1903-1910.
• 8. Brackstone, M. & McDonald, M. Car-following: A historical review. Transp. Res., Part F: Traffic Psychol. Behav. 1999. Vol. 2. No. 4. P. 181-196.
• 9. Triggs, T.J. Driver brake reaction times: Unobtrusive measurement on public roads. Public Health Review. 1987. No. 15. P. 275-290.
• 10. Broen, N. & Chiang, D. Braking response times for 100 drivers in the avoidance of an unexpected obstacle as measured in a driving simulator. In: Proc. of the Human Factors and Ergonomics Society. 1996. No. 40. P. 900-904.
• 11. Dingus, T.A. & Klauer, S.G. & Neale, V.L. & Peterson, A. & Lee, S.E. & Sudweeks, J. & Perez, M.A. & Hankey, J. & Ramsey, D. & Gupta, S. & Bucher, C. & Doerzaph, Z.R. & Jarmeland J. & Knipling’ R.R. The 100-Car naturalistic driving study, Phase II – Results of the 100-Car field experiment. National Highway Traffic Safety Administration. Washington, DC. USA. 2006.
• 12. Dabbour, E. & Easa, S. Perceptual framework for a modern left-turn collision warning system. International Journal of Applied Science, Engineering and Technology. 2009. Vol. 5(1). P. 8-14.
• 13. Jost, G. & Allsop, R. & Steriu, M. & Popolizio, M. 2010 Road Safety Target Outcome: 100,000 fewer deaths since 2001. 5th Road Safety PIN Report. European Transport Safety Council. 2011.
• 14. Makishita, H. & Matsunaga, K. Differences of drivers’ reaction times according to age and mental workload. Accident Analysis and Prevention. November 2008. Vol. 40. P. 567-575.
• 15. Liang, W. C. & Yuan, J. & Sun, D.C. & Lin, M.H. Changes in Physiological Parameters Induced by Indoor Simulated Driving: Effect of Lower Body Exercise at Mid-Term Break. Sensors. 2009. Vol. 9. P. 6913-6933.