Prospects for Implementing of the 25 kV 50 Hz Voltage System in Poland

• Autorzy: Graff Marek

Identyfikatory

DOI

10.36137/1991E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In this article, the possibility of introducing a 25 kV 50 Hz voltage system into PLK’s network is discussed. It compares two voltage types – 3 kV DC and 25 kV 50 Hz – by describing on the experiences of neighboring countries like the Czech Republic, Slovakia, and Ukraine, which use AC and DC in their railway networks. In Poland, potential implementation the 25 kV 50 Hz system includes the CMK, LHS, and the planned Y line. Both the Czech Republic and Slovakia had plans for the gradual reelectrifi cation of selected lines, transitioning from 3 kV DC into 25 kV 50 Hz. However, due to the signifi cant costs involved, this process was staggered. Th e advantages of the 25 kV 50 Hz system over the 3 kV DC system, such as lower construction and operating costs for the line, have prompted considerations for its implementation, particularly on heavily traffi cked lines.

Słowa kluczowe

EN

supply voltage; 3 kV DC; 25 kV 50 Hz; Poland; PKP

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2023
• Tom: Z. 199
• Strony: 67--76
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys.

Twórcy

autor

Graff Marek

• Institute of Chemistry and Nuclear Technology

Bibliografia

• 1. Historia elektryki polskiej [History of Polish electricity] (group work), Vol. V – [Electric traction], Warszawa, Wydawnictwa Naukowo-Techniczne, 1971.
• 2. Szafrański Z.: Stały czy przemienny? [Constant or alternating?], Kurier Kolejowy, 07.07.2019.
• 3. Madrjas J.: Polska będzie miała nowe napięcie sieci trakcyjnej. 25 kV na nowych liniach [Poland will have a new traction network voltage. 25 kV on new lines], Rynek Kolejowy, 28.02.2019.
• 4. Madrjas J.: Zmiana napięcia na 25 kV w całej Polsce? Eksperci mają wątpliwości [Changing the voltage to 25 kV throughout Poland? Experts have doubts], Rynek Kolejowy, 05.03.2019.
• 5. PKP LHS analizuje możliwość elektryfikacji linii szerokotorowej [PKP LHS is analyzing the possibility of electrifying the broad-gauge line]. Wydarzenia LHS, 13.12.2017.
• 6. Nacziałas’ elektrifikacyja żeleznoj dorogi ot Kowiela do polskoj granicy Passażyrskij transport (Началась электрификация железной дороги от Ковеля до польской границы Пассажирский транспорт) 02.08.2021.
• 7. Kuś Ł.: Koleje Ukraińskie elektryfikują linię Kowel – Izów – granica państwowa [Ukrainian Railways is electrifying the Kovel − Izov − state border line], Intermodal.news.pl, 03.08.2021.
• 8. Kolisniczienko W.: Ukrzaliznicja zawierszyła elektrifikacyju ucziastka Kowiel – Izow – Gosgranica [Колисниченко В. Укрзалізниця завершила электрификацию участка Ковель – Изов – Госграница] delo.ua 16.06.2022.
• 9. Szymajda M.: Pomorskie potwierdza: Będą elektryczne pociągi na PKM [Pomorskie confirms: There will be electric trains on PKM], Rynek Kolejowy, 23.05.2023.
• 10. Koncepce přechodu na jednotnou napájecí soustavu na české železniční síti 20.01.2017. Železniční infrastruktura https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Drazni-doprava/Zeleznicni-infrastruktura/Koncepceprechodu-na-jednotnou-napajeci-soustavu-n.
• 11. SŽ chystá „jízdní řád” pro přepínání na střídavý proud v Polabí ZDopravy.cz 02.01.2020. https://zdopravy.cz/szdc-chysta-jizdni-rad-proprepinani-na-stridavy-proud-v-polabi-39705/.
• 12. Work starts on Czech-Polish border line upgrade International Railway Journal Sep 28, 2020.
• 13. Kuchta T.: Nový styk napěťových soustav v Púchově, Železniční magazyn, 7/2015.
• 14. Pernička J.: Z Púchova do Považské Bystrice po nové trati (částečně), Železniční magazín, 2020, nr 10.
• 15. Badionkin S., Graff M., Kulgejko M.: Koleje Ukraińskie w 2017 roku [Ukrainian Railways in 2017], TTS Technika Transportu Szynowego, IN-W TTS Radom, 2018, nr 4.
• 16. Kocaarslan İ. et.al.: Creation of a dynamic model of the electrification and traction power system of a 25 kV AC feed railway line together with analysis of different operation scenarios using MATLAB, Simulink Turkish Journal of Electrical Engineering & Computer Sciences (2017) 25: 4254-4267.
• 17. Xu S.Y., Li W., Wang Y.Q.: Effects of vehicle running mode on rail potential and stray current in DC mass transit systems, IEEE T Veh Technol 2013; 62:3569−3580.
• 18. Raygani S.V. et.al.: Load ow analysis and future development study for an AC electric railway, IET Electr Syst Transport 2012; 2: 139−147.
• 19. Rojek A., Kaniewski M., Czarnecki R.: Interoperacyjność układu zasilania trakcji elektrycznej – nowe normy EN 50367 i EN 50388 [Interoperability of the electric traction power supply system – new standards EN 50367 and EN 50388], TTS Technika Transportu Szynowego Emi-Press, Łódź 1-2/2006.
• 20. Czarnecki R., Rojek A.: Prace normalizacyjne w dziedzinie systemów zasilania trakcji elektrycznej [Standardization works in the field of electrictraction power systems], Ogólnopolska Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej SEMTRAK 200411th [National Scientifi c Conference on Electric Traction SEMTRAK 2004], Zakopane, 2004.
• 21. Celiński K.: Koleje Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [High Speed Railways PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.], Warszawa, 4.07.2007.
• 22. Augustowski T., Gołaszewski A.: Czterdzieści lat Centralnej Magistrali Kolejowej [Forty years of the Central Railway Line], Problemy Kolejnictwa, 2015, z. 167.
• 23. Graff M.: Linia Hutnicza Szerokotorowa [Broad Gauge Metallurgical Line], TTS Technika transportu szynowego, Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS Radom, 2019, nr 4, s. 35−45.
• 24. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej [Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of May 11, 2016 on the interoperability of the rail system in the European Union] (wersja przekształcona) (Tekst mający znaczenie dla EOG) L 138/44 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 26.05.2016.
• 25. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 czerwca 2021 r. w sprawie interoperacyjności Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Warszawa [Regulation of the Minister of Infrastructure of June 7, 2021 on interoperability, Journal of Laws of the Republic of Poland Warsaw], dnia 9 czerwca 2021 r. Poz. 1042.
• 26. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfi kacji interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii [Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for the interoperability of the energy subsystem of the rail system in the Union].