The vibration of the friction pads of disc brake in the aspect of changing the coefficient of friction

• Autorzy: Sawczuk W.

Warianty tytułu

PL

Wpływ drgań okładzin ciernych hamulca tarczowego na zmiany współczynnika tarcia

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. Work instability arises from the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes can manifest in the form of vibrations the high amplitude of the input. The purpose of this article is to present the relationship between the changes in instantaneous coefficient of friction of the disk brake and the changes in instantaneous accelerations of the vibrations of the friction pad during braking.

PL

W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Celem artykułu jest przedstawienie związku zmian chwilowego współczynnika tarcia hamulca tarczowego ze zmianami chwilowych przyspieszeń drgań okładziny ciernej w czasie hamowania.

Słowa kluczowe

EN

vibration impact; friction pad; disc brake; friction coefficient; change; braking; self-excited vibrations; friction resistance

PL

wpływ drgań; okładzina cierna; hamulec tarczowy; współczynnik tarcia; zmiany; hamowanie; drgania samowzbudne; opór tarcia

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 1
• Strony: 62--68
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Sawczuk W.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Belhocine A., Bouchetara M., Thermomechanical modelling of dry contacts in automotive disc brake.International Journal of Thermal Sciences 60 (2012)161-170.
• [2] Brüel&Kjær, Piezoelectric Accelerometer Miniature Triaxial Delta Tron Accelerometer – Type 4504A, oferta firmy Brüel & Kjær, s. 2.
• [3] Brüel&Kjær, Measuring Vibration. Revision September 1982, s. 16.
• [4] Kaluba M., Zużycie okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych, Pojazdy Szynowe 1999 nr 4, s. 24-29.
• [5] Karta UIC 541-3, Hamulec-Hamulec tarczowy i jego zastosowanie. Warunki dopuszczenia okładzin hamulcowych, Wyd. 6, listopad 2006, s. 23.
• [6] Piechowiak T., Hamulce pojazdów szynowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej 2012.
• [7] Sawczuk W., Tomaszewski F.: Assessing the wear of friction pads in disc braking system of rail vehicle by using selected amplitude characteristics of vibration signal, Vibration In Physical Systems, Volume XXIV s. 355-361.
• [8] Ścieszka S.F., Hamulce cierne. Zagadnienia materiałowe, konstrukcyjne i tribologiczne, Wydawnictwo Gliwice-Radom 1998, s.15.
• [9] Triches, N.Y. Gerges Samir, R. Jordan, Analysis of brake squeal noise using the finite element method: a parametric study, Applied Acoustics 69 (2008) 147-162

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).