Wpływ prędkości samochodu w trakcie zderzenia z pieszym na obciążenia głowy oraz szyi pieszego

• Autorzy: Kuźnar M.

Warianty tytułu

EN

Effect of car speed during impact with pedestrian on pedestrian head and neck loads

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem pracy było zbadanie wpływu prędkości pojazdu w trakcie zderzenia z pieszym na przeciążenia głowy oraz szyi pieszego. W programie PC-Crash przeprowadzono serię symulacji polegających na zderzeniu pojazdu z wielobryłowym modelem pieszego. Położenie pieszego – lewym bokiem w osi symetrii pojazdu, oraz model samochodu były stałe. Parametrem zmiennym w symulacji była prędkość pojazdu w zakresie 20 km/h, 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h i 80 km/h. Zastosowano także dwa modele osoby pieszej – model 5 centylowej kobiety, oraz model 95 centylowego mężczyzny. Jako pojazdu użyto samochód VW-Passat 1.8 TFSI 160 PS Variant. W chwili początkowej symulacji, pieszy stał zwrócony lewym bokiem do ściany czołowej samochodu.Okazało się, że wysokość modeli osób pieszych miało wpływ na ich ruch po zderzeniowy. Proces ten był związany z wysokością środka masy, który był różny dla badanych modeli. Gdy pieszym była 5 centylowa kobieta środek masy znajdował się stosunkowo nisko. Wpłynęło to na zwiększenie przyspieszeń liniowych w stosunku do przyspieszeń kątowych. W konsekwencji model 5 centylowej kobiety doznaje większych przeciążeń głowy niż model 95 centylowego mężczyzny przy takich samych prędkościach początkowych zderzenia.

EN

The aim of this study was to investigate the effect of car speed during a collision with a pedestrian on his loads, in particular on the neck and head accelerations The PC – Crash program was used to simulate the collision of a car with multi-body system of a pedestrian. Principal aim of the study was carried out by describing the numerical experiment involving the collision of the vehicle at an impact speed of 20 km/h, 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h and 80 km/h. The simulations have also two variants. First involved model of 5 percentile female, second the 95 percentile male model. In simulations were used only one type of car which is VW-Passat 1.8 TFSI 160 PS Variant, and only one position of a pedestrian. The pedestrian model was located in the main axis of car, and the collision has been on the left side of the pedestrian body. It turns out that pedestrian height had an influence on post impact movement. It happed because the height of mass center was different for another pedestrian model. When a pedestrian was a 5 percentile women the mass center was low and collision contact location causes lower rotation acceleration, but the linear acceleration was higher. Therefore the 5 percentile female model hits the head on the road much more than 95 percentile male model – the head experiences a greater accelerations.

Słowa kluczowe

PL

biomechanika zderzenia z pieszym; ekspertyza wypadków drogowych; przeciążenia głowy; przeciążenia szyi; bezpieczeństwo osób pieszych; PC-Crash

EN

biomechanics in vehicle-pedestrian collisions; traffic accidents expertise; head overloads; neck overloads; pedestrian safety; PC-Crash

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 2697--2705, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Kuźnar M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych, Zakład Niezawodności i Eksploatacji Technicznej, Tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Batagowska A.: Atlas antropometryczny dorosłej ludności dla potrzeb projektowania, Prace i Materiały IWP, Warszawa 1994.
• 2. Cieślak M., Kalwarska M., Łagan S.: Biomechanika zderzenia z pieszym a ekspertyza wypadku drogowego, Aktualne Problemy Biomechaniki, nr 5/2011
• 3. Komenda Główna Policji: Wypadki drogowe w Polsce w 2011 roku, Raport staty-styczny.
• 4. Kuźnar M., Wpływ prędkości w trakcie zderzenia z pieszym na obciążenia pieszego – symulacje programem Pc-Crash, Praca dyplomowa inżynierska, Politechnika Krakowska Wydział Mechaniczny, 2012.
• 5. Moser A.: Validation of the PC -Crash Pedestrian Model, Graz University of Tech-nology, Austria 2000.
• 6. Moser A., Steffan H., Kasanický G.: The Pedestrian Model in PC-Crash – The Introduction of a Multi Body System and its Validation, International Congress and Exposition, Detroit 1999.
• 7. Prochowski L., Unarski J., Wach W., Wicher J.: Podstawy rekonstrukcji wypadków samochodowych. WKŁ, Warszawa, 2008.
• 8. Tefft B. C., AAA Foundation for Traffic Safety: Impact Speed and a Pedestrian’s Risk of Severe Injury or Death, Washington 2011.
• 9. Teresiński G.: Biomechanika zderzenia z pieszym. Wydawnictwo AM, Lublin 2004.
• 10. Wicher J.: Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. WKŁ, Warszawa 2004.
• 11. Wach W.: Symulacja wypadków drogowych w programie PC-Crash, Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków 2009.
• 12. Praca zbiorowa: Wypadki drogowe. Vademecum biegłego sądowego, Wydawnictwo IES, Kraków 2006, wydanie II zmienione.
• 13. Strona internetowa: www.wypadekdrogowy.pl, O programie PC-Crash, (dostęp z dnia 25.02.2015)