Nowe rozwiązania dybli do betonowych nawierzchni łączonych w świetle badań doświadczalnych

• Autorzy: Seruga T. , Seruga A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Betonowe łączone nawierzchnie drogowe i lotniskowe wykonuje się z krótkich płyt (4 - 6 m), które w połączeniach podłużnych są kotwione, a w połączeniach poprzecznych łączone za pomocą dybli. Zazwyczaj stosowane dyble są prętami stalowymi, które zgodnie z definicją normy [1] zapewniają wzajemną współpracę pojedynczych płyt i pasm nawierzchni w przenoszeniu obciążeń zewnętrznych i umożliwiają ruchy poziome płyt.

EN

In the paper there is presented the problem of the long term effectiveness of epoxy coating of dowel bars, commonly used to construction of jointed concrete pavements. The need for a long-lasting dowel bars design caused the alternative dowel bars are either constructed of a non corrodible material or contain a non corrodible cladding for protection against corrosion. Based on the results from experimental investigation carried out in USA the final findings dealing with the alternative dowels bars are formulated.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia betonowa; nawierzchnia drogowa; nawierzchnia lotniskowa; dybel

EN

concrete pavement; road pavement; airfield pavement; dowel bar

• Wydawca: Media-Pro Polskie Media Profesjonalne Ewelina Nawara
• Czasopismo: Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
• Rocznik: 2009
• Tom: [nr] 10 (18)
• Strony: 24--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Seruga T.

• Politechnika Krakowska, Zakład Konstrukcji Żelbetowych

autor

Seruga A.

• Politechnika Krakowska, Zakład Konstrukcji Sprężonych

Bibliografia

• 1. PN-V-83002: Lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego. Wymagania ogólne i metody badań. PKN 1999
• 2. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych, Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa 2001
• 3. Szydło A.: Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego. Teoria. Wymiarowanie. Realizacja. Polski Cement, Kraków 2004
• 4. PN-75/S-96015 „Drogowe i lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego”
• 5. PN-EN 13877-3 „Nawierzchnie betonowe - Część 3: Wymagania dla dybli stosowanych w nawierzchniach drogowych betonowych”, PKN, Warszawa 2007
• 6. Seruga T., Seruga A.: Wybrane czynniki wpływające na konstruowanie łączonych nawierzchni betonowych. „Geoinżynieria drogi mosty tunele” 01/2009, 70-75
• 7. Larson R.M., Smith K.D.: Alternative Dowel Bars for Load Transfer in Jointed Concrete Pavements. „8th International Conference on Concrete Pavements”. Colorado Springs, Colorado, USA. 2005, 415-438