The influence of vehicle preparation on the results of suspension kinematics measurement

• Autorzy: Wach K.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2353737XCT.18.126.8901

Warianty tytułu

PL

Wpływ przygotowania pojazdu na wyniki pomiaru kinematyki zawieszenia

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper concerns the assessment of the impact of tyre pressure and additional vehicle loading which is inconsistent with the manufacturer’s requirements on the results of wheel alignment measurement. A sample of results from tests performed on a second generation Toyota Prius and a fifth generation Volkswagen Passat are presented. The tested vehicles differed in the types of front axle wheel suspension. An analysis of the obtained results was conducted. The analysis revealed differences between the results of reference tests performed in accordance with the requirements of vehicle manufacturers and those conducted for incorrectly prepared vehicles. The values of these differences depended, inter alia, on the type of suspension.

PL

Praca dotyczy oceny wpływu ciśnienia w ogumieniu oraz obciążenia pojazdu niezgodnego z wymaganiami producenta, na wyniki pomiaru geometrii zawieszenia. Przedstawione zostały przykładowe wyniki prób przeprowadzonych na samochodach Toyota Prius II generacji oraz Volkswagen Passat generacji piątej. Pojazdy różniły się rodzajami zawieszenia kół osi przedniej. Wykonana została analiza uzyskanych wyników, która wskazała różnice pomiędzy wynikami prób referencyjnych – przeprowadzonych zgodnie z wymaganiami producentów – a próbami dla pojazdów niewłaściwie obciążonych bądź z niewłaściwym ciśnieniem w ogumieniu. Wartości tych różnic uzależnione były między innymi od rodzaju zawieszenia.

Słowa kluczowe

EN

car; suspension; wheel alignment; measurement; road safety

PL

samochód; zawieszenie; geometria zawieszenia; pomiar; bezpieczeństwo ruchu drogowego

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Technical Transactions
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 115, iss. 8
• Strony: 199--209
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., tab., wykr., il., wz.

Twórcy

autor

Wach K.

• Institute of Automobiles and Internal Combustion Engines, Faculty of Mechanical Engineering, Cracow University of Technology

Bibliografia

• [1] Cho Y.G., Steering pull and drift considering road wheel alignment tolerance during highspeed driving, International Journal of Vehicle Design, Vol. 54(1)/2010.
• [2] CUSTOR HWA-G58 User manual, Sulejówek, Poland 2011.
• [3] Gajek A., Strzępek P., The analysis of the accuracy of the wheel alignment inspection method on the side-slip plate stand, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering IOP, Vol. 148(1)/2016.
• [4] Gobbi M., Mastinu G., Doniselli C., Optimising a Car Chassis, Vehicle System Dynamics, Vol. 32(2–3)/1999, 149–170.
• [5] Grzyb A., Struski J., Metody wyznaczania kinematyki wielowahaczowych zawieszeń kół ogumionych, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji, Vol. 16/1998, 9–17.
• [6] Janczur R., Analityczno-eksperymentalna metoda badań sterowności samochodu, Politechnika Krakowska, Rozprawa doktorska (PhD thesis), Kraków 2002
• [7] Jonsson J. , Simulation of Dynamical Behaviour of a Front Wheel Suspension, Vehicle System Dynamics, Vol. 20(5)/1991, 269–281.
• [8] Klaps J., Day A.J., Steering drift and wheel movement during braking: Parameter sensitivity studies, Journal of Automobile Engineering, Vol. 217(D2)/2005.
• [9] Klaps J., Day A.J., Steering drift and wheel movement during braking: Static and dynamic measurements, Journal of Automobile Engineering, Vol. 219(D1)/2005.
• [10] Lee J.H., Lee J.W., Sung I.C., Road crown, tire, and suspension effects on vehicle straight-ahead motion, International Journal of Automotive Technology, Vol. 6(2)/2005, 183–190.
• [11] Lozia Z.., An analysis of vehicle behaviour during lane-change manoeuvre on an uneven ROAD surface, Vehicle System Dynamics, Vol. 20(sup1)/1992, 417–431.
• [12] Mántaras D.A., Luque P., Virtual test rig to improve the design and optimisation process of the vehicle steering and suspension systems, Vehicle System Dynamics, Vol. 50(50)/2012, 1563–1584.
• [13] Reimpell J., Betzler W., Podwozia samochodów. Podstawy konstrukcji, WKŁ, Warszawa 2002.
• [14] Shim T., Velusamy P.C., Improvement of vehicle roll stability by varying suspension properties, Vehicle System Dynamics, Vol. 49(1-2)/2011, 129–152.
• [15] Sohn H.S., Park T.W., Improvement of vehicle roll stability by varying suspension properties. The process control and robust design for the reduction of vehicle drift and brake pulling, International Journal of Vehicle Design, Vol. 32(2)/2004.
• [16] Struski J., Quasi-statyczne modelowanie sterowności samochodu, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Monografia 144, Kraków 1993.
• [17] Struski J,. Kowalski M., Podstawy teoretyczne uogólnionych zagadnień z zakresu parametryzacji układów prowadzenia kół względem nadwozia, Technical Transactions,6-M/2008, 119–129.
• [18] Struski J., Wach K., Analiza mechanizmu przyrządu pomiarowego do wyznaczania translacji i rotacji zwrotnicy z kołem kierowanym, Technical Transactions, 3-M/2012, 87–100.
• [19] Struski J., Wach K., Teoretyczne podstawy wyznaczania przemieszczeń liniowych oraz kątowych koła kierowanego, Czasopismo Logistyka-Nauka [Electronic document], Optical Disc CD, Vol. 4/2015, 5840–5849.
• [20] Wach K., The theoretical analysis of an instrument for linear and angular displacements of the steered wheel measuring, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering IOP, Vol. 148(1)/2016.

Uwagi

EN

Section "Mechanics"

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).