Possibility of optimizing the chassis of modern passenger wagons in relation to reduction of their weight

• Autorzy: Gazdulski T. , Lewiński J. , Far M.

Warianty tytułu

PL

Możliwość optymalizacji podwozi współczesnych wagonów osobowych w odniesieniu do redukcji masy

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The requirements imposed on modernized and new rail vehicles are increasing. They are related to safety and environmental protection, and aimed at improving the travel operational parameters and comfort. Therefore, the weight reduction of rail vehicles plays an increasingly important role in the designing process. The paper presents the construction of the chassis of modern passenger coaches and specification of the masses of particular components of the coach chassis. The directions of development of the passenger coach chassis are proposed, with a view to reduce its weight.

PL

Wymagania stawiane zarówno modernizowanym jak i nowym pojazdom szynowym są coraz większe. Dotyczą one bezpieczeństwa i ochrony środowiska, a z drugiej strony polepszenia parametrów eksploatacyjnych oraz komfortu podróżowania. Redukcja masy pojazdów szynowych odgrywa coraz większą rolę podczas procesu konstruowania. W artykule przedstawiono konstrukcję podwozi współczesnych wagonów osobowych, dokonano analizy mas poszczególnych elementów podwozia wagonowego oraz zaproponowano kierunki rozwoju budowy konstrukcji podwozi wagonów osobowych w odniesieniu do redukcji masy.

Słowa kluczowe

EN

rail vehicle; chassis; optimization; passenger car; weight reduction

PL

pojazd szynowy; podwozie; optymalizacja; wagon osobowy; redukcja masy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 4
• Strony: 27--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Gazdulski T.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Lewiński J.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Far M.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

Bibliografia

• [1] Cho J. G., Koo J. S., Jung H. S., A lightweight design approach for an EMU carbody using a material selection method and size optimization. Journal of Mechanical Science and Technology, Vol. 30, Issue 2, 2016, p. 673-681.
• [2] Cho J. G., Koo J. S., Jung H. S., Study on Weight Reduction of Urban Transit Carbody Based on Material Changes and Structural Optimization. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A, Vol. 37, Issue 9, 2013, p. 1099- 11078.
• [3] Hudson C. W., Carruthers J. J., Robinson A. M., Multiple objective optimisation of composite sandwich structures for rail vehicle floor panels. Composite Structures, 92, 2010, p. 2077–2082.
• [4] Kang, S. G., Shin K. B., Ko T. H., You W. H., Lightweight Design of Car Bodies for Double Deck HighSpeed Trains. Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers, Vol. 24, 2015, p. 177-185.
• [5] Kang, S. G., Shin K. B., Park K. J. i in., Study on the Weight-Reduction Design of High-Speed Maglev Carbodymade of Aluminum Extrusion and Sandwich Composite Roof. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A 38(10), 2014, p. 1093-1100.
• [6] Kuczek T., Szachniewicz B., Topology optimisation of railcar composite structure. International Journal of Heavy Vehicle Systems (IJHVS), Vol. 22, No. 4, 2015, p. 375-385.
• [7] Kuligowski P., Wybrane zagadnienia związane z unifikacją konstrukcji ostoi wagonu pasażerskiego typu Z. Pojazdy Szynowe, Vol. 3, 2005, p. 41-47.
• [8] Wennberg D., Stichel S., Multi-functional design of a composite high-speed train body structure. Structural and Multidisciplinary Optimization, 50, 2014, p. 475-488.
• [9] Wennberg D., Stichel S., Wennhage P., Substitution of corrugated sheets in a railway vehicle's body structure by a multiple-requirement based selection process. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, Vol. 228, Issue 2, 2014, p. 143-157.
• [10] Yao K., Yang Y., Li H. i in., Material characterization of a multi-cavity composite structure for the bogie frame of urban maglev train. Composites Part B: Engineering, Vol. 99, 2016, p. 277-287.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).