Analysis of air flow velocity distribution in the intake system of an SI engine

• Autorzy: Kołodziej S. , Ligus G. , Mamala J. , Augustynowicz A.

Identyfikatory

DOI

10.19206/CE-2017-227

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The conditions of air flow in the intake determine power generated by the engine to a large extent. The biggest resistances in flow of the air sucked or pumped into the engine are generated by the throttle, which is at the same time the main component which allows for regulation of engine power. For the purpose of research conducted in this work, time density of engine work points in analyzed velocity profiles was determined with the use of Engine Road Load Simulator. Thanks to the knowledge of time velocity, it was possible to determine throttle positions at which the engine operates most frequently. With the use of image analysis methods, obtained parameters were experimentally researched, considering flow disturbances which are the effect of air flow through the throttle and uneven air distribution in the intake manifold of a four-cylinder engine.

Słowa kluczowe

EN

intake manifold; PIV; flow; throttle; filling ratio

PL

układ dolotowy; PIW; przepływ; przepustnica; stopień napełnienia

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 56, nr 2
• Strony: 152--157
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., wykr.

Twórcy

autor

Kołodziej S.

• Opole University of Technology

autor

Ligus G.

• Opole University of Technology

autor

Mamala J.

• Opole University of Technology

autor

Augustynowicz A.

• Opole University of Technology

Bibliografia

• [1] NIGRO, A., ALGIERI, A., BARTOLO, C.D., BOVA, S. Fluid dynamic investigation of innovative intake strategies for multivalve internal combustion engines. International Journal of Mechanical Sciences. 2017, 123, 297-310.
• [2] BODE, J., SCHORR, J., KRÜGER, C. et al. Influence of three-dimensional in-cylinder flows on cycle-to-cycle variations in a fired stratified DISI engine measured by timeresolved dual-plane PIV. Proceedings of the Combustion Institute. 2017, 36, 3477-3485.
• [3] MAMALA, J. The analysis of spark ignition engine short time supercharging. Combustion engines. 2009, 139(4), 3-11.
• [4] RABAULT, J., VERNET, J.A., LINDGRENC, B., HENRIK ALFREDSSON, P. A study using PIV of the intake flow in a diesel engine cylinder. International Journal of Heat and Fluid Flow. 2016, 62, 56-67.
• [5] BENDAT, J.S., PIERSOL, A.G., Random data: analysis and measurement procedures. 4th Edition. Wiley, Hoboken, 2010.
• [6] CUPIAŁ, K., DUŻYŃSKI, A., GRZELKA, J. Wpływ pulsacji ciśnienia w układzie dolotowym na rozdział świeżego ładunku w silniku gazowym. KONES 2000. Nałęczów 2000, 31-36.
• [7] ŚWIĘCICKI, K. Konstrukcja układu dolotowego silnika spalinowego. Modelowanie Inżynierskie, 57, ISSN 1896-771X.
• [8] ZAJĄC, P. Silniki pojazdów samochodowych. Podstawy budowy, diagnozowania i naprawy. WKŁ 2015.
• [9] ADRIAN, R.J., WESTERWELL, J. Particle image velocimetry. Cambridge University Press, Cambridge 2011.
• [10] SUCHECKI, W., ALABRUDZIŃSKI, S. Metoda korekty wykresów pól prędkości w cyfrowej anemometrii obrazowej. Inżynieria i aparatura chemiczna. 2003, 42(34), 3, 14-20.
• [11] www.dantecdynamics.com/measurement-principles-of-piv, z dnia 25.02.2017.