Port przeładunkowy na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Zduńska Wola-Karsznice jako przykład multimodalnego węzła transportowego

• Autorzy: Wiśniewski S.

Warianty tytułu

EN

Transshipment port in the Functional Urban Area of Zduńska Wola-Karsznice as an example of multi-modal transport hub

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono projekt realizacji multimodalnego portu przeładunkowego na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Zduńska Wola-Karsznice. Dla osiągnięcia efektów synergicznych na styku infrastruktury drogowej i kolejowej o odpowiednich parametrach i infrastrukturze logistycznej kluczowe znaczenie ma spójny scenariusz rozwoju węzłów odpowiedzialnych za koherentność wskazanych systemów. W pracy wskazano położenie inwestycji w regionalnej sieci transportowej województwa łódzkiego oraz na tle międzynarodowych korytarzy transportowych. Scharakteryzowano etapy rozwoju obiektu logistycznego oraz charakterystykę jego wyposażenia odpowiedzialnego za efektywne łączenie transportu drogowego i kolejowego. Funkcjonalne obszary miejskie z rozwiniętą sferą logistyczną mają za zadanie zapewnić operatorom transportu multimodalnego optymalne warunki prowadzenia działalności gospodarczej, sprzyjając jednocześnie przestrzennemu i ekonomicznemu rozwojowi ośrodków miejskich, na bazie których obszary utworzono.

EN

This article presents project of a multi-modal transshipment port in the Functional Urban Area of Zduńska Wola-Karsznice. In order to achieve synergy effects at the interface between road and rail infrastructure with appropriate parameters and logistics infrastructure is crucial to the development of a coherent scenario for the coherence of nodes specified systems. The study indicated the location of investments in the regional transport network of the Łódź region and against the background of international transport corridors. Stages of development of the logistics facility and the characteristics of the equipment responsible for the effective blending of road and rail transport are described. Functional urban areas with developed sphere of logistics are designed to provide multi-modal transport operators optimal business conditions favoring both spatial and economic development of urban centers, based on which areas are generated.

Słowa kluczowe

PL

transport multimodalny; port przeładunkowy; Zduńska Wola; Karsznice

EN

multimodal transport; transshipment port; Zduńska Wola; Karsznice

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 10
• Strony: 8--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys.

Twórcy

autor

Wiśniewski S.

• Katedra Zagospodarowania Środowiska i Polityki Przestrzennej, Wydział Nauk Geograficznych, Uniwersytet Łódzki

Bibliografia

• 1. Dziadek S., Systemy transportowe ośrodków zurbanizowanych, PWN, Warszawa 1991.
• 2. Sobczyński M., Europejskie uzasadnienie przebiegu autostrady A1, [w:] Konferencja Autostrada A1 i łódzki węzeł komunikacyjny – drogi integrujące Polskę,17 listopada 2004. w Łodzi, materiały konferencyjne, Wydział Strategii i Analiz Urzędu Miasta Łodzi, 2005.
• 3. Brożyńska I., Piorunowska-Kokoszko J., Railport jako element infrastruktury logistycznej, Acta Universitatis Lodziensis, Folia Oeconomica, 261, 2011.
• 4. Zielona Księga. Kierunki nowej mobilności w mieście, Komisja Wspólnot Europejskich, KOM (2007) 551 wersja ostateczna, Bruksela 2007.
• 5. Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013, Ministerstwo Transportu, Warszawa 2007.
• 6. Skolasiński L., Transport intermodalny w Europie i w Polsce, „Przegląd Komunikacyjny”, 2005, nr 4.
• 7. Tomanek R., Funkcjonowanie transportu, Wydawnictwo AE, Katowice 2004.
• 8. Marciniak-Neider D., Neider J., Podręcznik spedytora, Polska Izba Spedycji i Logistyki, Gdynia 2002.
• 9. Mendyk E., Ekonomika i organizacja transportu, WKiŁ, Warszawa 2002.
• 10. Sieciowy system przewozów multimodalnych z wyznaczeniem racjonalnych obszarów ciążenia. Polska i transeuropejska sieć przewozów multimodalnych, Uniwersytet Szczeciński, 1998.
• 11. Baltic Transport Outlook 2030, Executive Report – final version, December 2011, online [http://www.baltictransportoutlook.eu/BTO2030_Executive_Report_Final_15-122011_new.pdf]
• 12. McCalla R., Slack B., Comtois C., Intermodal Freight Terminals: Locality and Industrial Linkages, „Canadian Geographer” 2001, Fall, vol. 45, no. 3.
• 13. Dyrektywa 92/106/EWG z dnia 7 grudnia 1992 r. w sprawie ustanowienia wspólnych zasad dla niektórych typów transportu kombinowanego towarów między państwami członkowskimi, Dz. Ust. L 368 z 17.12.1992.
• 14. Biała Księga – Europejska polityka transportowa do roku 2010: czas na decyzje, COM (2001) 370 z 12.9.2001.
• 15. Plan Rozwoju Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Zduńska Wola - Karsznice na lata 2014–2020, MCONNECTION Sp. z o.o., Łódzka Agencja Rozwoju Regionalnego S.A., Zduńska Wola 2013.
• 16. Przygodzki Z., Transport szynowy w rozwoju miast. Współczesne trendy zrównoważonego rozwoju transportu, [w:] Po kolei. Miejsca, wyzwania, inspiracje, (red.) Feltynowski M., Kina E., Niepiekło B., Tomaszewska A.W., Łódź 2012.
• 17. Bissaga T., Geografia kolejowa Polski, Wydawnictwa Techniczne Ministerstwa Komunikacji, Warszawa 1938.
• 18. Fojcik E., 70 lat magistrali Śląsk-Gdynia. Rola i znaczenie magistrali węglowej w organizacji przewozów towarowych PKP, „Przegląd Komunikacyjny”, 2003, nr 11.
• 19. Śmiałowski J., Zakład Taboru Kolejowego PKP w Zduńskiej Woli-Karsznice w latach 1933–1993, Zakład Taboru PKP w Zduńskiej Woli-Karsznicach, Zduńska Wola 1993.
• 20. TENtec Information System [online] http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/tentec/index_en.htm
• 21. Kapusta F., Logistyka, Wydawnictwo Wyższej Szkoły Zarządzania i Marketingu, Wrocław–Poznań 2005.
• 22. Beier F., Rutkowski K., Logistyka, Szkoła Główna Handlowa, Warszawa 2006.
• 23. Kaźmierski J., Centra logistyczne w rozwoju gospodarczym regionów, Prace AE w Jeleniej Górze, Wyd. AE we Wrocławiu, Wrocław 2003.
• 24. Kaźmierski J., Determinanty decyzji lokalizacyjnych centrów logistycznych na poziomie regionalnym, Acta Universitatis Lodziensis, Folia Oeconomica, 258, 2011.
• 25. Kozłowski R., Wpływ infrastruktury transportu na rozwój klastrów na przykładzie regionu łódzkiego, Acta Universitatis Lodziensis, Folia Oeconomica, 251, 2011.
• 26. Raport o stanie zaawansowania prac nad budową infrastruktury liniowej oraz punktowej w strefie korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk w Polsce na rok 2012; Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk, Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego, Gdańsk.