Reduction of the number of cylinders in internal combustion engines – contemporary trends in downsizing

• Autorzy: Pielecha I. , Cieślik W. , Borowski P. , Czajka J. , Bueschke W.

Warianty tytułu

PL

Ograniczenie liczby cylindrów w silnikach spalinowych – współczesny kierunek rozwoju downsizingu

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article presents the possibility of reduction of the CO₂ emission due to application of downsizing, resulting also in the reduction in fuel consumption by engines. From 2015, carbon dioxide emissions will be limited to 130 g/km. Due to this there has been observed an increase in the number of three-cylinder combustion engines on the offer of most global automotive companies. In the article are presented selected new designs of three-cylinder engines, with focus on their performance parameters. The static and dynamic downsizing has been defined as the contemporary direction of the development of combustion engines. In the article are also suggested indexes of static and dynamic downsizing and their interdependency for the considered combustion engines.

PL

W artykule przedstawiono możliwości ograniczenia emisji CO₂ dzięki zastosowaniu dowsizingu, co umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa przez silniki. Od roku 2015 poziom emisji dwutlenku węgla będzie limitowany do 130 g/km. W związku z tym obserwuje się zwiększenie liczby trzycylindrowych silników spalinowych w ofertach większości światowych koncernów motoryzacyjnych. Zaprezentowano wybrane, nowe konstrukcje silników trzycylindrowych w aspekcie wskaźników pracy tych jednostek. Zdefiniowano downsizing statyczny i dynamiczny jako współczesny kierunek rozwoju silników spalinowych. Zaproponowano wskaźniki downsizingu statycznego i dynamicznego dla rozpatrywanych silników spalinowych.

Słowa kluczowe

EN

combustion engine; static downsizing; dynamic downsizing; downsizing indexes

PL

silnik spalinowy; downsizing statyczny; downsizing dynamiczny; wskaźniki downsizingu

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 53, nr 4
• Strony: 12--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., wykr.

Twórcy

autor

Pielecha I.

• Faculty of Machines and Transport of Poznan University of Technology

autor

Cieślik W.

• Faculty of Machines and Transportation of Poznan University of Technology

autor

Borowski P.

• Faculty of Machines and Transport of Poznan University of Technology

autor

Czajka J.

• Faculty of Machines and Transport of Poznan University of Technology

autor

Bueschke W.

• Faculty of Machines and Transport of Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Brzeżański M., Śliwiński K.: Downsizing – nowy kierunek rozwoju silników samochodowych. Combustion Engines. 2004, 119(2), 3–11, ISSN-0138-0346.
• [2] Bueschke W., Czajka J., Pielecha I., Cieślik W., Borowski P., Wisłocki K.: Doładowanie zakresowe nowoczesnych silników spalinowych. Logistyka 3/2013, 849-857, ISSN 1231-5478.
• [3] Cieślik W., Borowski P., Pielecha I., Bueschke W., Czajka J., Wisłocki K.: Systemy recyrkulacji spalin we współczesnych konstrukcjach silnikowych. Logistyka 3/2013, 1118-1127, ISSN 1231-5478.
• [4] EEA Report CO2 emissions performance of car manufacturers in 2012. www.eea.europa.eu. Publikacja danych 30.10.2012.
• [5] Friedfeldt R., Zenner T., Ernst R., Fraser A.: Three-cylinder gasoline engine with direct injection. AutoTechnology Edition. 2012, 73(5), 4-11.
• [6] int.smart.com (dated 5.02.2014).
• [7] media.gm.com (dated 19.02.2014).
• [8] Middendorf H., Theobald J., Lang L., Hartel K.: Der 1,4-L-TSI-Ottomotor mit Zylinderabschaltung. Motortechnische Zeitschrift. 2012, 73(3), 186-193.
• [9] m.mercedes-amg.com/pdf/eng/road_to_sustainability_en.pdf (dated 10.02.2014).
• [10] Pielecha I.: Modeling of gasoline fuel spray penetration in SIDI engines. International Journal of Automotive Technology. 15(1), 47-55, 2014, doi:10.1007/s12239-014-0005-y.
• [11] Pielecha I., Cieślik W., Borowski, Czajka J., Bueschke W.: The development of combustion engines for hybrid drive systems. Combustion Engines. 2014, 158(3), 23-35. ISSN 2300-9896.
• [12] Reulein C., Schünemann E., Schwarz C., Wetzel M.: Thermo-dynamics of the BMW three-cylinder engine. MTZ Worldwide Edition. 2013, 5, 4-9.
• [13] Senapati U., McDevitt I., Hankinson A.: Vehicle refinement challenges for a large displacement engine with cylinder deactivation capability. SAE Technical Paper 2011-01-1678, 2011. doi:10.4271/2011-01-1678.
• [14] Sroka Z.: Some aspects of thermal load and operating indexes after downsizing for internal combustion engine. Journal of Thermal Analysis and Calorimetry. 2012 110(1), 51-58, doi: 10.1007/s10973-011-2064-x.
• [15] The Road Ahead, BorgWarner, 03.2012, www.borgwarner.com (dated 26.02.2014).
• [16] Weissbäck M., Howlett M., Ausserhofer N., Krapf S. The efficiency engine – cost-effective alternative to downsizing. Combustion Engines. 2012, 149(2), 3-9, ISSN-0138-0346.
• [17] www.atzonline.com (dated 26.02.2014).
• [18] www.ford.com (dated 14.02.2014).
• [19] www.gmpowertrain.com (dated 8.02.2014).
• [20] www.greencarcongress.com (dated 6.02.2014).
• [21] www.mahle-powertrain.com (dated 10.03.2014).
• [22] www.psa-peugeot-citroen.com (dated 25.02.2014).
• [23] www.renault.com (dated 21.02.2014).
• [24] www.team-bhp.com (dated 03.02.2014).
• [25] www.toyota-global.com (dated 10.02.2014).