Możliwości zmniejszenia stężeń SO₂ i NOₓ w gazach odlotowych emitowanych z okrętowych silników Diesla

• Autorzy: Pawelec Andrzej , Zwolińska Ewa , Sun Yongxia , Chmielewski Andrzej G.

Identyfikatory

DOI

10.15199/62.2019.1.6

Warianty tytułu

EN

Reduction possibilities of high concentrations of SO₂ and NOₓ from exhaust gases emitted from marine Diesel engines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedyskutowano zagadnienia związane z emisją tlenków siarki i azotu w transporcie morskim oraz omówiono metody ograniczenia ich emisji. Przedstawiono przegląd technologii obecnie stosowanych w transporcie morskim do usuwania tlenków siarki i azotu z gazów odlotowych z silników Diesla oraz nowych innowacyjnych metod ze szczególnym uwzględnieniem technologii plazmowych, w tym opartych na wykorzystaniu wiązki elektronów. Wobec zaostrzających się wymagań co do wielkości emisji zanieczyszczeń plazmowe technologie kontroli emisji mogą stać się konkurencyjne w stosunku do obecnie stosowanych. Należy podkreślić, że wszystkie te procesy opierają się na znajomości chemii i chemii plazmy oraz jej roli w ograniczeniu emisji w sektorze energetycznym. Wiedza w tym zakresie jest również podstawą do rozwiązania tego nierozwiązanego dotąd problemu z dziedziny ochrony środowiska.

EN

A review, with 48 refs., of exhaust gas cleaning technols. currently used in the marine transport as well as tested new technols. including plasma ones.

Słowa kluczowe

PL

silniki okrętowe; gazy odlotowe; ograniczenie emisji SO2; ograniczenie emisji NOx

EN

marine engines; exhaust gases; SO2 emissions reduction; NOx emissions reduction

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przemysł Chemiczny
• Rocznik: 2019
• Tom: T. 98, nr 1
• Strony: 56--63
• Opis fizyczny: Bibliogr. 48 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Pawelec Andrzej

• Instytut Chemii i Techniki Jądrowej, ul Dorodna 16, 03-195 Warszawa

autor

Zwolińska Ewa

• Instytut Chemii i Techniki Jądrowej, Warszawa

autor

Sun Yongxia

• Instytut Chemii i Techniki Jądrowej, Warszawa

autor

Chmielewski Andrzej G.

• Instytut Chemii i Techniki Jądrowej, Warszawa

Bibliografia

• [1] http://www.focus.pl/technika/kontenerowce-truja-6189, dostęp 17 lipca 2017 r.
• [2] T.R. Walker, O. Adebambo, i in., Word seas. An environmental evaluation, Elsevier 2018.
• [3] European Environmental Agency, Sulphur dioxide (SO2) emissions, Indicator Assessment, Copenhagen 2014.
• [4] European Environment Agency, Nitrogen oxides (NOx) emissions, Indicator Assessment, Copenhagen 2014.
• [5] G. Langella, P. Iodice, i in., Energy Proc. 2016, 101, 368.
• [6] https://www.transportenvironment.org/what-we-do/shipping/air-pollution- ships, dostęp 17 lipca 2017 r.
• [7] European Environment Agency, The impact of international shipping on European air quality and climate forcing, Technical Report, Copenhagen 2013.
• [8] MAN B&W Diesel, Emission control. MAN B&W two-stroke Diesel engines, Copenhagen 2004.
• [9] M.M. Rahim, M.T. Islam, S. Kuruppu, Marine Policy 2016, 69, 159.
• [10] http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/ AirPollution/Pages/Emission-Control-Areas-(ECAs)-designated-underregulation- 13-of-MARPOL-Annex-VI-(NOx-emission-control).aspx, dostęp 7 kwietnia 2017 r.
• [11] https://www.dnvgl.com/news/update-from-the-marine-environmentalprotection- committee-mepc-70-79691, dostęp 7 kwietnia 2017 r.
• [12] https://www.dieselnet.com/standards/inter/imo.php, dostęp 4 lipca 2017 r.
• [13] DNV.GL, DNV GL - Preparing for low sulphur operation, Technical Update, Hamburg 2014.
• [14] http://www.imo.org/en/OurWork/environment/pollutionprevention/ airpollution/pages/nitrogen-oxides-(nox)-%E2%80%93-regulation-13. aspx, dostęp 7 kwietnia 2017 r.
• [15] R. McGill, W.B. Remley, K. Winther, Alternative fuels for marine applications, A report from the IEA Advanced Motor Fuels Implementing Agreement Annex 41, IEA 2013.
• [16] K. Witkowski, Autobusy 2016, nr 6, 468.
• [17] www.Wartsila.com/LNG, dostęp 18 lipca 2017 r.
• [18] R. Ives, S.N. Klokk, Mat. 20th International Congress on Combustion Engines, Londyn, 17-20 maja 1993 r.
• [19] The Alliance For Global Sustainability, Seawater scrubbing. Reduction of SOx emissions from ship exhausts, Goteberg 2007.
• [20] G.B.G. Nyman, A. Tokerud, Oil Gas J. 1991, 89, 52.
• [21] http://www.bng.bilfinger.com/, dostęp 25 lipca 2017 r.
• [22] G. Lovblad, E. Fridel, Experiences from use of some techniques to reduce emissions from ships, Report for the Swedish Maritime Administration and Region Vastra Gotaland, Goteberg 2006.
• [23] K. Aabo, Mat. EU Stakeholders Workshop on low-emission shipping, 4-5 września 2003 r.
• [24] D. Kubel, MAN B&W A/S Research and Development Dept to Entec (2005).
• [25] Entec UK Ltd, Service contract on ship emissions. Assignment, abatement and market-based instruments. Task 2b NOx abatement, Report for the European Commission, DG Environment, 2005.
• [26] Det Norske Veritas, Reduksjoner av NOx iFartøyer - Tiltaksanalyse, Technical Report in Norwegian for the Norwegian Department of the Environment, Report No 2005-1095, 2005.
• [27] D. Woodyard, Pounders marine Diesel engine and gas turbines, Elsevier 2009.
• [28] H. Winnes, E. Fridell, i in., NOx controls for shipping in EU Seas, Report of IVL Swedish Environmental Research Institute and CE Delft, 2016.
• [29] Zgł. pat. pol. P-401745 (2012).
• [30] I. Jõgi, A. Haljaste, M. Laan, Surface Coatings Technol. 2014, 242, 195.
• [31] S. Ma, Y. Zhao, i in., Renew. Sust. Energy Rev. 2017, 67, 791.
• [32] Y. Wu, J. Li, i in., J. Electrostatics 2003, 57, 233.
• [33] W. Balachandran, N. Manivannan, i in., IEEE Trans. Ind. Appl. 2016, 52, 2496.
• [34] T. Kuwahara, K. Yoshida, i in., IEEE Trans. Ind. Appl. 2015, 51, 1168.
• [35] T. Kuwahara, K. Yoshida, i in., Plasma Chem. Plasma Process. 2014, 34, 65.
• [36] O. Masaaki, A. Naoki, i in., Plasma Chem. Plasma Process. 2008, 28, 173.
• [37] M. Hołub, S. Kalisiak, i in., Polish J. Environ. Stud. 2010, 19, 1199.
• [38] M. Hołub, T. Borkowski, i in., IEEE Transactions Plasma Sci. 2013, 41, 1562.
• [39] Radiation processing of flue gases. Guidelines for feasibility studies, IAEA-TECDOC-1189: Vienna 2000.
• [40] A.G. Chmielewski, Y. Sun, i in., Catal. Today 2012, 191, 159.
• [41] A.G. Chmielewski, J. Licki, i in., Radiat. Phys. Chem. 2004, 71, 441.
• [42] Y. Doi, I. Nakanishi, Y. Konno, Radiat. Phys. Chem. 2000, 57, 495.
• [43] A.A. Basfar, O.I. Fageeha, i in., Fuel 2008, 87, 1446.
• [44] A. Pawelec, A.G. Chmielewski, i in., Fuel Process. Technol. 2016, 145, 123.
• [45] Zgł. pat. pol. P.420468 (2017).
• [46] J. Licki, A. Pawelec, i in., Nukleonika 2015, 60, 689.
• [47] A.G. Chmielewski, E. Zwolińska, i in., Radiat. Phys. Chem. 2018, 144, 1.
• [48] I. Calinescu, D. Martin, A. Chmielewski, D. Ighigeanu, Radiat. Phys. Chem. 2013, 85, 130.

Uwagi

1. Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).

2. Praca wykonana w ramach projektu badawczo-rozwojowego „Plazmowa technologia usuwania tlenków azotu z gazów spalinowych” realizowanego w ramach wspólnego przedsięwzięcia NCBR i NCN „TANGO 2". Umowa nr TANGO2/341079/NCBR/2017 oraz prac statutowych IChTJ „Radiacyjna obróbka wiązką elektronów szkodliwych zanieczyszczeń organicznych pochodzących ze spalinowych generatorów elektrycznych zasilanych olejem napędowym lub gazem oraz z oczyszczalni ciekłych odpadów”.