Aktualizacja wymagań EBA (2014) dotycząca badań geosyntetyków dla budownictwa kolejowego w Niemczech

• Autorzy: Kłosek K. , Sobolewski J. , Konopka D.

Warianty tytułu

EN

Revision of EBA requirements (2014) with reference to geosythetics for railway construction in Germany

• Konferencja: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym = Modern Technologies and Management Systems for Rail Transport (3-5.12.2014 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Zarówno polskie warunki techniczne utrzymania podtorza: Id-3 [2] jak i warunki niemieckie: EBA (Federalny Urząd Kolejnictwa) [1] stawiają wymagania minimalne, jakie mają spełniać geosyntetyki, precyzują wymagania dotyczące badań kontrolnych i niezależnego nadzoru. W niniejszym referacie podjęto próbę prezentacji obydwu tych dokumentów i porównania niektórych najważniejszych regulacji z tego zakresu. Poza tym bliżej będzie wyjaśnione zagadnienie poprawnego wyznaczania wartości obliczeniowej wytrzymałości na rozciąganie materiałów geosyntetycznych dla stanu granicznego nośności oraz charakterystycznej wytrzymałości długotrwałej ze względu na dopuszczalne wydłużenie dla stanu granicznego użytkowalności.

EN

Both, the Polish technical conditions to substructure maintenance: Id-3 [2] and the German conditions: EBA (Federal Office of Rail Transport) [1] puts the minimum requirements to be met by geosynthetics, specify the requirements for examinations and independent supervision. In this article, an attempt to present both of these documents and to compare some of the most important regulations in this area, has been undertaken. Moreover, the problem of proper determination of analytical tensile strength of geosynthetic materials for ultimate limit state and the characteristic of long-term strength due to allowed extension for the serviceability limit state, have been explained in details.

Słowa kluczowe

PL

EBA; Id-3; geosyntetyki; funkcje geosyntetyków w kolejnictwie; obliczeniowa wytrzymałość na rozciąganie (Fd); długotrwała wytrzymałość na rozciąganie (Fk); krótkoterminowa wytrzymałość na rozciąganie (Fo,k); wytrzymałość węzła zgrzewanego; wytrzymałość węzła sklejanego; GRI Test Method GG2-87:1988

EN

EBA; Id-3; geosynthetics; functions of geosynthetics in railway engineering; analytical tensile strength (Fd); characteristic long-term tensile strength (Fk); short-term tensile strength (Fo,k); strength of welded centre; strength of adhesive centre; GRI Test Method GG2-87:1988

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 2(104)
• Strony: 197--213
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kłosek K.

• Katedra Geotechniki i Dróg, Politechnika Śląska, ul. Akademicka 5, 44- 100 Gliwice

autor

Sobolewski J.

• HUESKER Synthetic GmbH, Engineering Department, Fabrikstraße 13-15, 48712 Gescher, Niemcy

autor

Konopka D.

• Przedsiębiorstwo Realizacyjne INORA Sp. z o.o., ul. Prymasa S. Wyszyńskiego 11,44-101 Gliwice

Bibliografia

• [1] Prüfungsbedingungen für Geokunststoffe des Eisenbahn-Bundesamtes (Wytyczne Federalnego Urzędu Kolejnictwa (EBA) dotyczące badań geosyntetyków), Bonn, 01.07.2014.
• [2] Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego, Id-3, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, Warszawa, 2009.
• [3] Projektowanie konstrukcji oporowych, stromych skarp i nasypów z gruntu zbrojonego geosyntetykami. Instrukcja ITB 429/2007.
• [4] DGGT.: Recomendations for Design and Analysis of Earth Structures using Geosynthetic Reinforcements – EBGEO, Ernst & Sohn, 2010.
• [5] Basiewicz T., Kłosek K., Konstrukcja podłoża szynowego 4P o podwyższonej zdatności eksploatacyjnej. Materiały V Krajowej Konferencji Naukowej Drogi Kolejowe, Gdańsk 1989.
• [6] Kłosek K., The Diagnostic of New Permanent Way Type under the Conditions of Great Service Load of Rolling Stock. International Heavy Haul Railway Conference, Montreal, Quebec, Canada,1996; p.7.59-7.67.
• [7] Kłosek K., Sobolewski J., Ajdukiewicz.: Przykłady zastosowania geosyntetyków w celu poprawy nośności podtorza w rewitalizacji i w budowie nowych szlaków kolejowych. Materiały Konferencji Naukowej, SITK Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym, Kraków, Zakopane 2011.
• [8] Sobolewski J., Pilch M., Technologie gruntu zbrojonego geosyntetykami. Zastosowanie w konstrukcjach mostowych. Badania i zasady wymiarowania. Inżynier Budownictwa, styczeń 2009, str. 70-74.