Rail Vehicle Peak Heat Release Rate Estimation

• Autorzy: Tooley D.

Warianty tytułu

PL

Szacowanie największej prędkości wydzielania ciepła przez pojazd kolejowy

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper describes the various methods used to estimate vehicle energy released in the event of a rail vehicle flashover fire. It considers real scale test data and whether it can be applied to other designs. It also considers the calculation methods used in a variety of applications including estimation based on heat content, the Boon-Chiam and Heat Release Rate per Unit Area (HRRPUA or Duggan) methods. It describes features and gives an overview of each calculation method considered. It discusses the energy required to generate flashover in a rail vehicle. It discusses limitations to confidence in calculation of peak release rate. It proposes some ideas for future work programmes to mitigate them as far as is possible. This includes the possibility of using a validated CFD analysis method. CFD analysis could also determine a greater understanding of what may happen in a tunnel in the event of a vehicle flashover fire. It is considered feasible to use the concepts proposed in this paper to develop an outline calculation methodology, but it is noted that because of infrastructure variables, it may not be possible to define a fully standardised process.

PL

Artykuł opisuje różne metody stosowane do szacowania energii pojazdu wydzielanej w przypadku gwałtownego rozgorzenia (flashover) w pojeździe ko lejowym. Autor przytacza dane z badań w skali rzeczywistej i rozważa, czy mogą być one wykorzystane do innych celów. Podaje również metody obliczania używane w różnych aplikacjach, takich jak: szacunki na podstawie zawartości ciepła, metoda Boon-Chiam’a i obliczanie gęstości mocy pożaru Duggana (HRRPUA). Artykuł zawiera przegląd i opis cech charakterystycznych wymienionych metod obliczania. Charakteryzuje ilość energii potrzebnej do stworzenia rozgorzenia w pojeździe kolejowym oraz ograniczenia dotyczące pewności obliczania największego wydzielanego ciepła. W artykule zaproponowano koncepcje przyszłych programów prac w celu umożliwienia korzystania z uznanej metody analizy CFD (obliczeniowej mechaniki płynów). Analiza ta, umożliwia zrozumienie, co może się zdarzyć w tunelu podczas rozgorzenia w pojeździe kolejowym. Koncepcje zaproponowane w artykule mogą być wykorzystane do opracowania metody obliczeń, jednak ze względu na zmienne parametry infrastruktury, może nie będzie możliwe zdefiniowanie procedury w pełni znormalizowanej.`

Słowa kluczowe

EN

rail vehicle; heat release rate; fire; EU499 Eureka Project; Transfeu Project; Metro Project; CFD

PL

pojazd kolejowy; prędkość wydzielania ciepła; pożar; projekt EU499 Eureka; Transfeu Projekt; Metro Projekt; CFD

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 173
• Strony: 65--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., tab.

Twórcy

autor

Tooley D.

• Mott MacDonald

Bibliografia

• 1. BS 6853: Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains.
• 2. CP/DDE/101: British Rail code of Practice for Rail Vehicle Fire Safety – a Forerunner of BS 6853.
• 3. Duggan G.J.: Usage of ISO 5660. Data in UK Railway Standards and Fire Safety Cases RAPRA.
• 4. EN45545: Fire protection of rail vehicles.
• 5. EU499: Eureka Project.
• 6. Ingasson H., Mia Kumm et al.: The Metro Project – Final Report, Malarden University Press ISBN 978-91-7485-090-1.
• 7. Ingasson H.: Fire Protection of Rolling Stock, 2007.
• 8. NFPA130: Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems.
• 9. Numerical Simulation of a Metro Train Fire by Boon Hui Chiam in 2005 as part of his Master’s degree thesis at the University of Canterbury, Christchurch, NZ (Boon).
• 10. Tooley D. et al.: Heat Release Rates on Rail Vehicles – Fire Protection of Rolling Stock – 2009.