Occupational Exposure to Noise From Authorized Emergency Vehicle Sirens

• Autorzy: Górski P.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Warning signals generated by sirens of authorized emergency vehicles should be audible and recognizable to all road users. Currently, there is no legislation in Poland defining sound pressure levels (SPLs) of audible warning signals generated by sirens of authorized emergency vehicles. Measured A-weighted SPLs of those signals range between 104 and 108 dB. While for road users, an audible warning signal is a source of important information and its A-weighted SPL is acceptable, it may be a source of annoying noise to an emergency vehicle crew. That is why, it is necessary to find a method of improving the acoustic comfort of the crew and, at the same time, maintaining the informational function of audible warning signals.

Słowa kluczowe

EN

emergency vehicles; occupational exposure to noise; drivers

PL

narażenie zawodowe; narażenie na hałas; sygnały ostrzegawcze

• Wydawca: Taylor & Francis
• Czasopismo: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 20, No. 3
• Strony: 515--523
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Górski P.

• Central Institute for Labour Protection – National Research Institute (CIOP-PIB), Poland

Bibliografia

• 1.Onusic H, Hage MM. Parameters used for acoustic qualification/quantification of automotive vehicles. International Journal of Vehicle Design. 2005;37(1):81–98.
• 2.Regulation No. 28 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE)—uniform provisions concerning the approval of audible warning devices and of motor vehicles with regard to their audible signals. OJ. 2001;L323:33–45. Retrieved August 6, 2014, from: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:42011X1206(02)&from=EN.
• 3.Council Directive of 27 July 1970 on the approximation of the laws of the Members States relating to audible warning devices for motor vehicles (70/388/EEC). OJ. 1970;L176:571–6. Retrieved August 6, 2014, from: http://eur-ex.europa.eu/legalcontent/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:31970L0388&from=EN.
• 4.Polski Komitet Normalizacji, Miar i Jakości (PKNMiJ). Pojazdy samochodowe i motorowery—własności akustyczne ostrzegawczych sygnałów dźwiękowych—podział, wymagania i badania [Road vehicles and mopeds—acoustic properties of audible warning devices—classification, requirements and tests] (Standard No. PN-S-76004:1992). Warszawa, Poland: Wydawnictwa Normalizacyjne Alfa; 1992.
• 5.Polski Komitet Normalizacji, Miar i Jakości (PKNMiJ). Pojazdy samochodowe. Właściwości akustyczne sygnałów dwudźwiękowych pojazdów uprzywilejowanych w ruchu. Wymagania i badania [Road vehicles. Audible warning devices for privileged motor vehicles. Requirements and tests] (Standard No. PN-S-76006:1975). Warszawa, Poland: Wydawnictwa Normalizacyjne Alfa; 1975.
• 6.SAE International. Emergency vehicle sirens (Standard No. SAE J1849_201210). Warrendale, PA, USA: SAE International; 2012.
• 7.Confédération suisse. Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV) [Regulation on the technical requirements for road vehicles] (No. RS 741.41). Bern, Switzerland: Les autorités fédérales; 1995. Retrieved August 6, 2014, from: http://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/19950165/index.html.
• 8.Deutsches Institut für Normung (DIN). Akustische Warneinrichtungen für bevorrechtigte Wegebenutzer [Sound warning devices for authorized emergency vehicles] (Standard No. DIN 14610:2009-01). Berlin, Germany: Beuth; 2009.
• 9.Morzyński L, Górski P. Sygnalizator ostrzegawczy w pojazdach uprzywilejowanych zintegrowany z systemem aktywnej redukcji hałasu [Warning device In priviledged vehicles integrated with an active noise reduction system]. Bezpieczeństwo Pracy. 2008;(7–8):24–7. In Polish, with an abstract in English. Retrieved August 6, 2014, from: http://www.ciop.pl/28637.
• 10.Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy [Ordinance of the Minister of Labour and Social Policy of November 29, 2002, on the maximum admissible concentrations and intensities of harmful to health agents in the working environment]. Dz U. 2002;(217):item 1833.
• 11.Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 5 sierpnia 2005 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach związanych z narażeniem na hałas lub drgania mechaniczne [Ordinance of the Minister of Economy and Labour of August 5, 2005, on occupational health and safety with regard to works associated with exposure to noise or mechanical vibration]. Dz U. 2005;(157): item 1318.
• 12.European Committee for Standardization (CEN). Medical vehicles and their equipment—road ambulances (Standard No. EN 1789:2007+A1:2010). Brussels, Belgium: CEN; 2010.
• 13.Polski Komitet Normalizacji, Miar i Jakości (PKNMiJ). Hałas—dopuszczalne wartości parametrów hałasu w środowisku pracy—wymagania dotyczące wykonywania pomiarów [Noise—permissible values of noise in the working environment—requirements regarding measurements] (Standard No. PN-N-01307:1994). Warszawa, Poland; Wydawnictwa Normalizacyjne Alfa; 1994.
• 14.International Organization for Standardization (ISO). Ergonomics—danger signals for public and work areas—auditory danger signals (Standard No. ISO 7731:2003). Geneva, Switzerland: ISO; 2003.
• 15.Solomon SS. Emergency vehicles accidents: prevention and reconstruction. Tucson, AZ, USA: Lawyers & Judges; 1999.
• 16.Górski P, Zawieska W. Active noise control in emergency vehicles. In: 2nd Polish-German Structured Conference on Acoustics. 2011. p. 245–54.