Identyfikatory
Warianty tytułu
Czy stosowane powszechnie rozwiązanie techniczne jest zawsze zmianą nieznaczącą?
Języki publikacji
Abstrakty
The article presents problems related to the implementation of railway investments related to obtaining authorization for placing in service of structural subsystems. The main purpose of the investment is to increase speed on railway lines while keeping or improving the level of safety. All modernized railway lines are subject to the certification process. Any interference in the certified subsystem involves the need to assess the introduced change in accordance with the requirements of the common safety method for risk evaluation and assessment. Such assessment may also generate various interpretation problems, therefore it is necessary to assess the impact of implemented investments on already built-in devices of the control - command and signalling subsystem - trackside equipment.
W artykule przedstawione zostały problemy związane z realizacją inwestycji kolejowych związane z uzyskaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych. Głównym celem inwestycji jest zwiększenie prędkości na liniach kolejowych przy utrzymaniu lub poprawie poziomu bezpieczeństwa. Wszystkie modernizowane linie kolejowe podlegają procesowi certyfikacji. Każda ingerencja w podsystem posiadający poświadczenie zgodności z wymaganiami dyrektywy dotyczącej interoperacyjności wiąże się z koniecznością przeprowadzenia oceny wprowadzanej zmiany w zakresie wyceny i oceny ryzyka. Ocena taka może generować różne problemy interpretacyjne, dlatego konieczna staje się ocena wpływu inwestycji na zabudowane już urządzenia podsystemu sterowania – urządzenia przytorowe.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
399--421
Opis fizyczny
Bibliogr. 17 poz., rys.
Twórcy
autor
- The Railway Research Institute (Instytut Kolejnictwa)
autor
- The Railway Research Institute (Instytut Kolejnictwa)
Bibliografia
- 1. Baza Kolejowa – Polskie Stacje, Plan schematyczny posterunku odgałęźnego Bielawa Dolna (stan przed modernizacją), https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Plik:Bielawa_Dolna.png, dostęp 2019/09/20.
- 2. Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (Text with EEA relevance), Dz.U. L 138 z 26.5.2016, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, dostęp 2019/09/20.
- 3. Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (Recast) (Text with EEA relevance), Dz.U. L 191 z 18.7.2008, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html dostęp 2019/09/20.
- 4. Gradowski P.: Polepszenie parametrów technicznych infrastruktury kolejowej na przykładzie podsystemu Sterowanie posiadającego certyfikat weryfikacji WE. Problemy Kolejnictwa, tom 63 zeszyt 182, 2019.
- 5. Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa 2016, https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ie-1.pdf, dostęp 2019/11/08.
- 6. Krajowy Plan Wdrożenia Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie”. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Rzeczpospolitej Polskiej; Warszawa, czerwiec 2017 r., https://infrastruktura.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, dostęp 2019/09/20.
- 7. Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku, Infrastruktura kolejowa zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Minister Infrastruktury i Rozwoju, wrzesień 2015, https://mib.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, dostęp 2019/09/20.
- 8. Mapa inwestycji kolejowych ujętych w Krajowym Programie Kolejowym, http://www.plk-inwestycje.pl/#/, dostęp 2019/09/20.
- 9. Narodowy Plan Wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym w Polsce (NPW ERTMS), Warszawa marzec 2007 r., https://mib.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, dostęp 2019/09/20.
- 10. Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego 0tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. 2015 poz. 360 z późn. zm.), http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, dostęp 2019/09/20.
- 11. Platforma zakupowa PKP Polskie Inie Kolejowe S.A., https://zamowienia.plksa.pl/servlet/HomeServlet, dostęp 2019/09/20
- 12. Pawlik M.: „Interoperacyjność system kolei Unii Europejskiej”, Kurier Kolejowy, Warszawa 2017.
- 13. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei Dz. U. 2017 poz. 934, http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, dostęp 2019/09/20.
- 14. Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1136 of 13 July 2015 amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment (Text with EEA relevance), Dz.U. L 185 z 14.7.2015, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html.
- 15. Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (Text with EEA relevance), Dz.U. L 121 z 3.5.2013, https://eurlex.europa.eu/homepage.html, dostęp 2019/09/20.
- 16. Commission Regulation (EU) 2016/919 of 27 May 2016 on the technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union (Text with EEA relevance), Dz.U. L 158 z 15.6.2016, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, dostęp 2019/09/20.
- 17. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. 2019 poz. 710 z późn. zm.), http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, dostęp 2020/03/10.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-b40ff07f-4d7a-4e15-a506-5cbae741bf5e