Designing Reinforcement Layers of Railway Track Bed on the Basis of Theory and Practice

• Autorzy: Surowiecki Andrzej , Saska Piotr

Identyfikatory

DOI

10.26411/83-1734-2015-2-56-13-24

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The topic of the article is the design of reinforcement layers for the railway track bed on the basis of theory and practice. It focuses on presenting issues related to technical requirements for the track bed, requirements for track reinforcing layers, making strength calculations for the track structure, designing the thickness of the reinforcing layer and deciding on the right system. The article concludes with in¬formation on an innovative ground reinforcement material: the TriAxial geo-grids.

Słowa kluczowe

EN

rail track; reinforcing layer; subsoil

• Wydawca: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu
• Czasopismo: Logistics and Transport
• Rocznik: 2024
• Tom: Vol. 61-62, No. 1-2
• Strony: 65--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Surowiecki Andrzej

• The International University of Logistics and Transport in Wroclaw

• https://orcid.org/0000-0003-4080-3409

autor

Saska Piotr

• The International University of Logistics and Transport in Wroclaw

• https://orcid.org/0000-0002-9760-856X

Bibliografia

• [1] Bogdaniuk B., Towpik K.; Budowa, modernizacja i naprawy dróg kolejowych. ZPK, WAT, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa 2010.
• [2] CUAP 01.02/10. Non reinforcing hexagonal geogrid for the stabilization of unboundgranular layers by way of interlock with the aggregate. EOTA Technical Report 041, October 2012.
• [3] Duszyńska A., Makasewicz-Dzieciniak M.; Nasyp z geosyntetycznym wzmocnieniem podstawy posadowiony na pionowych elementach nośnych. INŻYNIERIA MORSKA I GEOTECHNIKA, No. 3, 2013, pp. 217-224.
• [4] Earthworks and track bed for railway lines. Code 719 R (3rd Edition). International Union of Railways, 2008.
• [5] Geosyntetyki a trudne warunki gruntowe (Wzmacnianie podłoża). Magazyn AUTOSTRADY, No. 4, 2022, p. 32.
• [6] Gołos M.; Stabilizacja podłoża gruntowego i dolnych warstw konstrukcji nawierzchni drogowych przy wykorzystaniu georusztów heksagonalnych. Magazyn AUTOSTRADY No. 3, 2018, pp. 43-46, www.autostrady.elamed.pl
• [7] Gołos M.; 5 lat stosowania georusztów trójosiowych Tensar TriAx w Polsce. Funkcja stabilizacji i efektywność współpracy z kruszywem niezwiązanym. Magazyn AUTOSTRADY, No. 4, 2013.
• [8] Gołos M.; Georuszty heksagonalne stosowane do stabilizacji warstw kruszywa niezwiązanego w nawierzchniach drogowych. NOWOCZESNE BUDOWNICTWO INŻYNIERYJNE, No. 3-4, 2015, pp. 58-60.
• [9] Gwóźdź-Lasoń M.; The cost-effective and geotechnic safely buildings on the areas with mine exploitation. SGEM International Multidisciplinary Scientific GeoConference, No. 17 (13), 2017, pp. 877-884.
• [10] Holtz R.D., Christopher B., Borg R.; Geosynthetic Engineering. Halifax, N. Sc. District, 1997.
• [11] Id-3 Warunki Techniczne Utrzymania Podtorza Kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.
• [12] Kadela M., Gwóźdź-Lasoń M.; Zastosowanie geosyntetyków przy wzmocnieniu podłoża pod nawierzchnie drogowe. Magazyn AUTOSTRADY, No. 6, 2022, pp. 36-41.
• [13] Kadela M., Gwóźdź-Lasoń M.; Economic analysis for technical and executive projects with geosynthetics materials for the protection of linear structures in the mining areas. ACTA SCIENTIARUM POLONORUM – ARCHITECTURA, T. 20, No. 1, 2021, pp. 39-49.
• [14] Kalinowska K., Brzeska K.; Wykorzystanie geosyntetyków w budownictwie komunikacyjnym. Magazyn AUTOSTRADY, No. 1-2, 2023, pp. 31-32.
• [15] Kawalec J., Gryczmański M.; Zastosowanie georusztów w materacach oraz w konstrukcjach oporowych. Mat. XXIV Ogólnopolskich Warsztatów Pracy Projektanta Konstrukcji, Wisła 2009, PZITB, Kraków 2009, pp. 83-113.
• [16] Kiersnowska A.; Geosyntetyki w budownictwie – podział, funkcje i charakterystyka. Magazyn AUTOSTRADY, No. 5, 2022, pp. 55-59.
• [17] Mazurowski P.; Zaawansowany georuszt zapewniający poprawę skrępowania ziaren kruszywa i skuteczną stabilizację. Magazyn AUTOSTRADY, No. 1-2, 2023, pp. 18-19.
• [18] Nowe rozwiązania do zbrojenia nawierzchni umożliwiające szybką i pewną aplikację bez użycia emulsji bitumicznej. Artykuł sponsorowany, Magazyn AUTOSTRADY, No. 6, 2022, p. 35.
• [19] PN-EN 1997-1: Maj 2008, EUROCODE 7. Projektowanie geotechniczne. Part 1. Zasady ogólne. PKN, Warszawa 2008.
• [20] PN-EN 1997-2: April 2009, EUROCODE 7. Projektowanie geotechniczne. Part 2. Rozpoznanie i badanie podłoża gruntowego. PKN, Warszawa 2009.
• [21] Skrzyński E.; Podtorze kolejowe. ZPK, WAT, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa 2010.
• [22] Sobolewski J., Konopka D.; Projektowanie konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego geosyntetykami z uwzględnieniem aktualnych norm europejskich. INŻYNIERIA MORSKA I GEOTECHNIKA, No. 2, 2019, pp. 75-90.
• [23] Szruba M.; Geosyntetyki - Cz.1. Charakterystyka i funkcje według PN-EN ISO 10318:2007. NOWOCZESNE BUDOWNICTWO INŻYNIERYJNE, No. 7-8, 2014, pp. 48-51.
• [24] Towpik K.; Infrastruktura transportu szynowego. Oficyna Wyd. Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2017.
• [25] Towpik K.; Infrastruktura drogi kolejowej. Obciążenia i trwałość nawierzchni. Biblioteka Problemów Eksploatacji, ITE, Warszawa-Radom 2006.
• [26] Wiłun Z.; Zarys geotechniki. Wyd. Komunikacji i Łączności, Warszawa 2013.
• [27] WZMACNIANIE PODŁOŻA. Stabilizacja warstw z kruszywa na drogach i powierzchniach obciążonych ruchem kołowym. ROADS and PLATFORMS. Tensar® International Limited 2011, Blackburn BB1 2QX United Kingdom, Biuro Inżynierii Drogowej DROTEST Józef Judycki, Jacek Alenowicz, Sp. Jaw., 80-209 Chwaszczyno, PL, 5th ed., Feb 2012.