Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin

• Autorzy: Beim M. , Perner T. , Arnold J.

Warianty tytułu

EN

The potential development of railway line Berlin–Szczecin

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na skutek integracji europejskiej wzrasta liczba powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granicy państwowej. Powoduje to wzrost popytu na usługi transportowe. W przypadku granicy polsko-niemieckiej lukę tę obecnie wypełniają prywatni przewoźnicy autobusowi oraz motoryzacja indywidualna. Kolej pełni rolę drugorzędną. Podczas gdy w Niemczech regionalne połączenia transgraniczne stanowią element regionalnego systemu kolejowego [3], w Polsce są rozwiązaniem budzącym wiele kontrowersji i dyskusji, a liczba połączeń jest stosunkowo niewielka. Przeprowadzone wiosną 2014 roku, na zlecenie VBB, niemieckiego organizatora transportu publicznego w Berlinie i Brandenburgii, badania uwarunkowań rynkowych linii kolejowej Berlin–Szczecin pokazują, iż połączenie ma potencjał rozwojowy, mimo silnej konkurencji ze strony przewoźników autobusowych.

EN

As a result of the European integration a number of social and economic connections is rising between regions situated on both sides of national border. This causes an increase in demand for transport services. On the Polish-German border this gap is currently filled by private bus companies and private cars. Railways are performing the secondary role. While in Germany regional cross-border connections constitute an element of the regular regional railway system [3], in Poland they are a solution which cause much controversy and discussion, and the number of connections is relatively low. Research on the preference of passengers of the railway line Berlin-Szczecin conducted in the spring 2014, on behalf of VBB, the organiser of the German public transport in Berlin and Brandenburg, proves, that there is a potential for development. It is possible despite strong competition of bus carriers.

Słowa kluczowe

PL

kolejowe połączenia transgraniczne; koleje regionalne; konkurencja w transporcie publicznym

EN

cross-border rail services; regional railways; competition in public transport

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 10
• Strony: 25--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Beim M.

• Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

autor

Perner T.

• ETC Transport Consultants GmbH Berlin

autor

Arnold J.

• Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH Berlin

Bibliografia

• 1. Beim M., Mazur B., Soczówka A., Zajdler R., Transport intermodalny w województwie wielkopolskim w latach 2004–2014. Przemiany, stan obecny i perspektywy rozwoju, Wielkopolskie Regionalne Obserwatorium Terytorialne UMWW, Poznań 2015.
• 2. Böhme K., Doucet P., Komornicki T., Zaucha J., Świątek D., How to strengthen the territorial dimension of ‘Europe 2020’ and the EU Cohesion Policy. Report based on the Territorial Agenda 2020, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Warszawa 2011.
• 3. Geyer T., Grenzloser ÖPNV – eine Utopie? Perspektiven des SPNV in der Region SaarLorLux – Rheinland-Pfalz. Standtort – Zeitschrift für Angewandte Geographie, 2005, nr 3.
• 4. Komornicki T., Specific institutional barriers in transport development in the case of Poland and other central European transition countries. IATSS Research, 2005, Vol. 29, Issue 2.
• 5. Pietrzak K., Analiza i możliwości uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, „Transport Miejski i Regionalny”, 2012, nr 8.
• 6. Schweers H., Wall H., Würdig T., Eisenbahnatlas Deutschland. Wydanie IX. Schweers + Wall Verlag, Kolonia 2014.