Oblodzenie statku powietrznego – przyczyny, skutki, przeciwdziałanie

• Autorzy: Gębura A. , Janusiak K. , Poradowski M.

Identyfikatory

DOI

10.2478/jok-2014-0031

Warianty tytułu

EN

An icing of aircraft – reasons, consequences, counteraction

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia przyczyny obladzania zarówno śmigłowców jak i samolotów. Główna uwaga skierowana jest na przeciwdziałanie negatywnym warunkom oblodzenia. Autorzy dzielą zagadnienie na dwie grupy: oblodzenie płatowca – głównie powierzchni nośnych oraz oblodzenie silników. Ich zdaniem przyczyny, rozwój i (przede wszystkim) skutki oblodzenia płatowca różnią się znacznie od pozornie podobnych zjawisk w silniku. Rozważania zostały skupione na przeciwdziałaniu skutkom oblodzenia w czasie lotu. Najbardziej skomplikowany proces obladzania dotyczy śmigłowców, z uwagi na ich szczególne cechy aerodynamiczne. Dlatego też autorzy poświęcili śmigłowcom proporcjonalnie więcej uwagi. Przedstawiono istotne elementy poznawcze osiągnięte podczas badań sekcji grzejnych łopat nośnych wykonywanych w ITWL.

EN

The article presents reasons of an helicopter’s ising as well as an aircraft’s ising. The maion attention is addressed a conteraction of an ising. Autors divide the problem an two groups: an ising of an airframe – mostly lifting surfaces, an ising of engines. According to authors reasons, an extension (first of all) consequences of airframe’s ising considerably differ from seemingly similar eventsin an engine. The considerable attention is concentrated on a connteraction of consequences of an ising during the flight.The most complicated ising referes to helicopters, considering their particular aerodynamics characteristics. The autors dedicated is greather attention. Results reached during investigations of heating rotor blades in ITWL are presented.

Słowa kluczowe

PL

oblodzenie statków powietrznych; resublimacja pary wodnej; elektryczne ogrzewanie przeciwoblodzeniowe; sekcje grzejne łopat nośnych; kolektor elektryczny; oblodzenie wlotów do silnika turbinowego

EN

ising of lifting surfeces; resublimation of a steam; heat section of rotor blades; antiising electric heating

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2014
• Tom: No. 4 (32)
• Strony: 57--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gębura A.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Poland

autor

Janusiak K.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Poland

autor

Poradowski M.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Poland

Bibliografia

• [1] Janusiak K.: Latać bezpiecznie, Przegląd Sił Powietrznych Nr 2 (020), luty 2009, ISSN 1897-8444.
• [2] Janusiak K.: Profesjonalizm w użytkowaniu statku powietrznego, Przegląd Sił Powietrznych Nr 3 (045), marzec 2011, ISSN 1897-8444.
• [3] Kowaleczko G., Panas A., Sobieraj W., Drozdowski Z, i inni: Oblodzenie statków powietrznych, Warszawa 2005, Wyd. ITWL.
• [4] Kożuchowski K.: Meterologia i klimatologia, PWN, Warszawa 2007.
• [5] Kulebakin W., Sindejew I., Fiedorow B.: Lotnicze elektryczne urządzenia zapłonowe, ogrzewcze I oświetleniowe, eyd. MON, 1962.
• [6] Lipiński Emil: Poradnik Mi-17. Niepublikowane.
• [7] Poradowski M.: Oblodzenie i jego wpływ na lot śmigłowca. Sposoby zabezpieczenia śmigłowca przed oblodzeniem na podstawie analizy istniejących i możliwych do zastosowania instalacji przeciwoblodzeniowych, praca inżynierska, Dęblin 2013.
• [8] PZL- Świdnik, „Podręcznik szkoleniowy silnika Rolls-Royce 250-C20R/R1”