Wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na pozycję rynkową polskich samochodowych przewoźników ładunków

• Autorzy: Lesiak P.

Warianty tytułu

EN

The Impact of EU’s Environmental and Climate Policy on the Market Position of Polish Road Freight Hauliers

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W literaturze z zakresu ekonomiki transportu analizuje się wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na polski transport samochodowy ładunków głównie przez pryzmat narzędzi bezpośrednio adresowanych do tej gałęzi transportu, takich jak opłaty drogowe. Celem niniejszego opracowania było poszerzenie tego schematu badawczego. Autor dowodzi, że polityka ekologiczna i klimatyczna oddziałuje na transport także pośrednio – poprzez przemysł i handel, które to dziedziny gospodarki tworzą istotną część podaży ładunków. Autor przekonuje ponadto, że niektóre działania proekologiczne podejmowane w różnych krajach UE służą nieoficjalnie do legitymizacji wsparcia udzielanego rodzimym przewoźnikom, nawet kosztem przewoźników zagranicznych. Dlatego sugeruje on, że w celu zachowania wysokiej międzynarodowej konkurencyjności polskiego transportu samochodowego ładunków, który ma przecież istotny wkład w tworzenie wpływów z eksportu całości naszych usług transportowych, Polska powinna usztywnić stanowisko w zakresie kształtowania celów i środków polityki ekologicznej i klimatycznej UE.

EN

Routinely transport economics literature analyses the impact of the EU‘s environmental and climate policies on Polish road haulage sector through the prism of political tools directly addressed to this mode of transport such as road pricing. On the contrary this article presents a broader spectrum of interactions between the environmental and climate policies of the EU and the freight transport sector in Poland. The author gives some evidence that these two policies can influence the transport sector also if addressed to industry, trade and distribution of goods. It is so because the mentioned sectors are responsible for a considerable share of cargo transported by railways and especially by road. The author has questioned some environmental policy initiatives in different EU member countries because of legitimizing informal support for domestic carriers at foreign competitors‘ expense. This is why Poland should toughen its position when discussing within the EU family the future shape and set of tools of the environmental and climate policies. Policy makers in Poland should wisely keep in mind that maintaining a high level of international competitiveness of Polish road hauliers pays off in terms of substantial revenues generated by export of transport services.

Słowa kluczowe

PL

transport samochodowy ładunków; transport kolejowy ładunków; konkurencyjność polskich przewoźników ładunków; polityka ekologiczna; polityka klimatyczna; rozwój zrównoważony

EN

road freight haulage; rail freight transport; competitiveness of Polish freight transport operators; environmental policies; climate policies; sustainable development

• Wydawca: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne SA
• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 2
• Strony: 20--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., tab.

Twórcy

autor

Lesiak P.

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Instytut Handlu Zagranicznego i Studiów Europejskich

Bibliografia

• Absenkung der Kfz-Steuer, ww.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/UI/lkw-maut-absenkung-der-kfz-steuer.html (17.06.2014).
• Białecki, K.P., Januszkiewicz, W., Oręziak, L. (2007). Leksykon handlu zagranicznego. Warszawa: PWE.
• Bukowski, M. (red.) (2013). 2050.pl —podróż do niskoemisyjnej przyszłości. Warszawa: Warszawski Instytut Studiów Ekonomicznych, Instytut na rzecz Ekorozwoju.
• Byczewska A. (2011). Opłaty drogowe dla ciężarówek — zależne od emisji zanieczyszczeń. PAP: http://europarlament.pap.pl/pa- lio/html.run?_Instance=cms_ep.pap.pl&_PageID = l&_menuId=17&_nrDep=27928&_CheckSum=77870104, (7.06.2011 — data publikacji)
• Dyrektywa 1999/62/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 czerwca 1999 r. w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe.
• Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/76/UE z dnia 27 września 2011 r. zmieniająca Dyrektywę 1999/62/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 czerwca 1999 r. w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe.
• European Climate Foundation (2010). Roadmap 2050. Practical Guide to a Prosperous, Low-Carbon Europe, (1).
• European Commission, Directorate-General for Transport (1995). Towards Fair and Efficient Pricing in Transport. Policy Options for Internalising the Extenal Costs of Transport in the European Union, COM (95) 691.
• GUS (2013). Transport — wyniki działalności w 2012 r. Warszawa: GUS.
• GUS (2015). Transport — wyniki działalności w 2014 r. Warszawa: GUS.
• Hagemejer, J. (red.) (2012), Krótkookresowe skutki makroekonomiczne pakietu energetyczno-klimatycznego w gospodarce Polski. Wnioski dla polityki pieniężnej. Warszawa: NBP.
• Jankowski, B., Parczewski, Z., Umer, A., Niemyski, M. z zespołem (2012), Ocena wpływu ustanowienia celów redukcji emisji wg dokumentu KE „Roadmap 2050’” na sektor energetyczny, rozwój gospodarczy, przemysł i gospodarstwa domowe w Polsce do roku 2050. Końcowe wyniki analiz. Warszawa: Badania Systemowe „EnergSys” Sp. z o.o.
• Koźlak, A. (2008). Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza. Gdańsk: WUG.
• Leonardi, J, Browne, M., Allen, J. (2008). Improving Energy Efficiency in Road Freight Transport Sector: The Application of a Vehicle Approach. University of Westminster, Universidad Politécnica de Madrid.
• Lkw-Maut, https://www,bag.bund.de/DE/Navigation/Verkehrsaufgaben/Lkw-Maut/lkw-maut_node. html (12.11.2015).
• Mautänderungen zum 1. Juli und 1. Oktober 2015, http://www.dslv.org/dslv/web.nsiyid/li_fdih9qclce.html (12.11.2015).
• Mik, C. (2008). Wybór właściwej podstawy prawnej aktów wspólnotowego prawa wtórnego, ze szczególnym uwzględnieniem projektów aktów należących do pakietu klimatyczno-energetycznego. W: UKIE (2008). Pakiet klimatyczno-energetyczny. Analityczna ocena propozycji Komisji Europejskiej. Warszawa: UKIE.
• Przybylski, R. (2015). Walka o transport. Przewoźnik, (2).
• Regierung will Maut für Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen einführen. www.deutsche-mittelstands-nachrichten.de/2014/03/60625/ (25.03.2014).
• Stawki opłat drogowych, http://viabox.pl/stawki-oplat-drogowych-w-polsce/ (17.06.2014).
• Szymaniak, P. (2015). Niemcy uderzają w nasze TIR-y. Dziennik Gazeta Prawna, 7.01.2015.
• www.bialecertyfikaty.com.pl/definicje (17.06.2014).
• ZMPD. Ogólne zasady kabotażu. http://branza.zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id= 103&search_str=&kat_id=6 (18.06.2014).

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.