Forecasting of the dynamic impacts from planned railway route on environment

• Autorzy: Bednarz Jarosław

Identyfikatory

DOI

10.24136/atest.2019.122

Warianty tytułu

PL

Prognozowanie oddziaływań dynamicznych od planowanej trasy kolejowej na otoczenie

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents the principles and methodology for analyzing the dynamic impacts from newly designed rail transport routes for high-speed rail. These type of interactions and, in particular, the nature of vibration propagation should be taken into account in any environmental opinion prepared for newly designed rail transport routes. The article presents the steps of assessment of dynamic impacts, which should be a basic methodology in the process of design and construction of rail transport routes.

PL

W pracy przedstawiono zasady i metodologię postępowania w przypadku szacowania oddziaływań dynamicznych od nowoprojektowanych tras komunikacji szynowej dla kolei dużych prędkości. Tego typu oddziaływania a w szczególności zagrożenia natury drganiowej winny być uwzględniane w każdej opinii środowiskowej dotyczącej nowoprojektowanych szlaków komunikacyjnych. W artykule przedstawiono kolejne etapy oceny zagrożeń dynamicznych, które powinny być stanowić podstawową metodologię przy projektowaniu i budowie tras komunikacji szynowej.

Słowa kluczowe

EN

ground vibrations; vibration monitoring; high speed railways

PL

drgania gruntu; monitoring drgań; koleje dużych prędkości

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 20, nr 6
• Strony: 38--43
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Bednarz Jarosław

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Katedra Robotyki i Mechatroniki, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

Bibliografia

• 1. Adamczyk J., Targosz J., Stryczniewicz L., Brożek G., Raport o oddziaływaniu na środowisko planowanego przedsięwzięcia dotyczącego budowy linii kolejowej, na odcinku od dworca Łódź Fabryczna w kierunku dworca Łódź Kaliska do linii nr 14 i 25 oraz linii 15, której głównym elementem jest tunel średnicowy z podziemnymi przystankami oraz tunel KDP, opracowanie firmy Inter-Eko Sp. z o.o. Kraków, listopad 2011.
• 2. Bednarz J., Targosz J., Eksperymentalna analiza rozchodzenia się drgań w gruncie wywołanych przejazdem pojazdów szynowych, Logistyka, nr 6, str. 153-160, 2011.
• 3. Bednarz J., Targosz J., Experimental verification of the developed soil model describing the propagation of vibration wave in the ground, Journal of KONES Powertrain and Transport, vol. 19, no. 3, str. 31–39, 2012.
• 4. Bednarz J., Targosz J., Finite elements methods in analysis of propagations of vibrations wave in the soil, Journal of KONES Powertrain and Transport, vol. 18, no. 3, str. 19–25. 2011.
• 5. Bednarz J., Zastosowanie metody elementów skończonych w analizie drgań gruntu, TTS -Technika Transportu Szynowego, nr 9, str. 2215-2222, 2012.
• 6. Ciesielski R., Maciąg E., Drgania drogowe i ich wpływ na budynki, WKŁ, Warszawa 1990.
• 7. Hassen G., de Buhan P., Abdelkrim M., Finite element implementation of a homogenized constitutive law for stone column-reinforced foundation soils, with application to the design of structures, Computers and Geotechnics, vol. 37, str. 40-49, 2010.