Wpływ strategii podziału dawki oleju napędowego na termodynamiczne i optyczne wskaźniki spalania w maszynie pojedynczego cyklu

• Autorzy: Kaźmierowski J. , Pielecha I. , Czajka J. , Wisłocki K. , Borowski P. , Kałużny J.

Warianty tytułu

EN

Investigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono wyniki badań wpływu strategii podziału dawki paliwa na wskaźniki spalania oleju napędowego wraz z analizą spalin z Maszyny Pojedynczego Cyklu. Analizie poddano także materiał zdjęciowy dotyczący okresu od początku wtrysku dawki paliwa do początku wystąpienia ognisk spalania. Dokonano wariantowania liczby dawek ich wielkości oraz czasów przerw między nimi, a także współczynnika nadmiaru powietrza. Dokonano oceny porównawczej wskaźników termodynamicznych procesu spalania uzyskanych z wykresu indykatorowego (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, czas opóźnienia zimnych i gorących płomieni) w zestawieniu z materiałem filmowym.

EN

The results of research on the influence of the fuel dose division strategy on the operational and optical indexes of the engine and combustion process have been discussed in the paper. The paper also contains an exhaust gas analysis conducted with the use of a Rapid Compression Machine (RCM). The recorded images related to the period from the onset of injection to the beginning of combustion spots have also been analyzed. The following have been varied: number of doses, the size of doses, dwell times and the excess air coefficient. The author performed a comparative analysis (against the recorded images) of the thermodynamic indexes of the combustion process obtained from the indicator traces (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, delay time of the hot and cold flames).

Słowa kluczowe

PL

wtrysk oleju napędowego; podział dawki; samozapłon

EN

diesel fuel injection; fuel dose division; self-ignition

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 677--685
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Kaźmierowski J.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Pielecha I.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Czajka J.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Wisłocki K.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Borowski P.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Kałużny J.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

Bibliografia

• [1] Andre M., Walter B., Bruneaux G., Foucher F., Monuaim-Rousselle C.: Optimizing Early Injection Strategy for Diesel PCCI Combustion, SAE Technical Paper 2009-01-2731.
• [2] Beatrice C., Del Giacomo N., Guido C.: Benefits and Drawbacks of Compression Ratio Reduction in PCCI Combustion Application in an Advanced LD Diesel Engine, SAE Technical Paper 2009-01-1447.
• [3] Benejes J., Molina S., Novella R., Amorim R., Ben H., Hamouda H., Hardy J.P.: Comparison of two injection systems in an hsdi diesel engine using split injection and differen injector nozzles, International Journal of Automotive Technology, Vol. 11, No. 2, pp. 139 146 (2010).
• [4] Kook S., Bae C.: Combustion Control Using Two-Stage Diesel Fuel Injection in a Single-Cylinder PCCI Engine, SAE Technical Paper 2004-01-0938.
• [5] Mendez S., Thiouard B.: Using Multiple Injection Strategies in Diesel Combustion: Potential to Improve Emissions, Noise and Fuel Economy Trade-Off in Low CR Engines, SAE Technical Paper 2008-01-1329.
• [6] Park C., Kook S., Bae C.: Effects of Multiple Injections in a HSDI Diesel Engine Equipped with Common Rail Injection System, SAE Technical Paper 2004-01-0127.
• [7] Peng Z., Liu B., Wang W. i in.: CFD Investigation into Diesel PCCI Combustion with Optimized Fuel Injection, Energies (4) 2011.
• [8] Pielecha I., Wislocki K., Czajka J., Maslennikov D.: Determination of the self-ignition delay for different types of diesel fuels. W2P014, 34th International Symposium on Combustion, Warszawa 2012.
• [9] Pielecha I., Wislocki K., Czajka J., Maslennikov D.: Investigations into spray formation for different types diesel fuels. W2P132, 34th International Symposium on Combustion, Warszawa 2012.
• [10] Poorghasemi K., Ommi F., Yaghmaei H., Namaki A.: An investigation on effect of high pressure post injection on soot and NO emissions in a DI diesel engine, Journal of Mechanical Science and Technology, 26(1) 2012.
• [11] Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Stobnicki P.: Experimental and numerical investigations into diesel high-pressure spray – wall interaction under various ambient conditions. SAE 2012 International Powertrains, Fuels & Lubricants Meeting, SAE Technical Paper 2012-01-1662, Malmo, Sweden.
• [12] Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D.: Fuel spray parameter analysis for different common-rail injectors. FISITA 2010 World Automotive Congress, Automobiles and Sustainable Mobility, Budapest, Hungary, 2010.
• [13] Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D.: Investigation Based Assessment of the Influence of the Injection Parameters on the Fuel Spray Development and Fuel Atomization for Diesel Engine Piezoelectric Injectors. THIESEL 2010 Conference on Thermo- and Fluid Dynamic Processes in Diesel Engines, Valencia, Spain, 2010.
• [14] Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D., J. Kaźmierowski: The assessment of the of the usefulness of a Rapid Compression Machine in optical research on the injection and combustion processes of liquid fuels. Combustion Engines, No. 4(143) 2010.
• [15] Weiskirch C., Muller E.: Advances in Diesel Engine Combustion: Split Combustion, SAE Technical Paper 2007-01-0178.
• [16] Yu W., Liu B., Li Y., Su Q., Pei Y., Su W.: A Hybrid Combustion Control Strategy for Heavy Duty Diesel Engines Based on the Technologies of Multi-Pulse Injections, Variable Boost Pressure and Retarded Intake Valve Closing Timing, SAE Technical Paper 2011-01-1382.