Struktura drogowego ruchu dojazdowego do Warszawy w świetle badań kordonowych

• Autorzy: Śleszyński P. , Rosik P.

Warianty tytułu

EN

Structure of the commuter road traffic to Warsaw on the basis of cordon analysis

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań kordonowych, przeprowadzonych na 23 wlotach do Warszawy w październiku 2010 roku w ramach jednej z części projektu systemowego „Trendy rozwojowe Mazowsza”. Projekt był realizowany w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN na zamówienie Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego oraz władz samorządowych województwa. Badania były związane z potrzebą kompleksowego zdiagnozowania sytuacji społeczno-ekonomicznej regionu mazowieckiego, w tym rozpoznania powiązań funkcjonalnych i komunikacyjnych. W tym celu zebrano informacje na temat natężenia ruchu pojazdów samochodowych, wjeżdżających do Warszawy w godzinach 6.00–11.00 oraz skrótów literowych z tablic rejestracyjnych. Na tej podstawie wyznaczono kierunki dojazdów, strukturę pojazdów w ruchu oraz zasięg oddziaływania Warszawy. W szczególności stwierdzono, że przyjazdy do Warszawy w okresie porannym w godzinach 6.00–11.00 na głównych 21 wlotach obejmują 124 tysiące pojazdów silnikowych i około 187 tysięcy osób, przy czym dominują samochody osobowe (84%). Z powiatów graniczących ze stolicą pochodziło 37% ruchu, z województwa mazowieckiego (bez Warszawy) – 53%, a z samej Warszawy – 32%. Szczególnie charakterystyczne jest wysokie natężenie przyjazdów z kierunku wschodniego, świadczące nie tylko o atrakcyjności Warszawy, ale także braku alternatywnych miejsc pracy i swoistym uzależnieniu od stolicy kraju. Wyniki badań wskazują, że większość ruchu wjazdowego pochodzi z powiatów okalających Warszawę, a zasięg oddziaływania jest zgodny z modelem grawitacyjnym. Badania wskazują też na rosnącą rolę dojazdów do pracy i usług ze strefy podmiejskiej, związaną z procesami dekoncentracji osadniczej i żywiołowej suburbanizacji. Ocenia się, że jest to zagrożeniem dla ładu przestrzennego w wymiarze transportowo-osadniczym.

EN

This paper presents the results of cordon analysis conducted on 23 inlets to Warsaw in October 2010, as part of the project “Development Trends of Mazovia Region”. The project was carried out at the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences on request of the Mazovia Office for Regional Planning and local authorities. The research was related to the need of a comprehensive socio-economic diagnosis of Mazovia region, including identification of functional and transport relationships. For this purpose, information on the traffic of vehicles, entering Warsaw between 6 and 11 a.m. was collected based on the acronyms of license plates. The directions of commuting, the structure of vehicles and the spatial impact of Warsaw were evaluated. The results show that most of the traffic comes from the counties surrounding Warsaw and a range of the capital influence is consistent with the gravity model. Research also indicates the growing importance of commuting from the suburban area, linked to the settlement deconcentration and rapid suburbanization. It is assumed that it is a threat to the spatial order in the transport-settlement dimension.

Słowa kluczowe

PL

transport drogowy; natężenie ruchu; struktura ruchu pojazdów; badania kordonowe; metoda tablic rejestracyjnych

EN

road transport; transportation; traffic intensity; traffic structure; cordon analysis; method of numberplates

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 7
• Strony: 34--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Śleszyński P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa, tel. [phone]

autor

Rosik P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Warszawskie badanie ruchu wraz z opracowaniem modelu ruchu, Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A., Warszawa. Opracowanie wykonane dla Urzędu m.st. Warszawy przez zespół pod kierunkiem S. Monkiewicza (Z. Ujazdowski, A. Brzeziński, T. Dybicz, P. Szagała, P. Włodarek, Ł. Szymański, J. Hoch, K. Żakowska/GfK Polonia, M. Jaźnicka/GfK Polonia), Warszawa 2005.
• 2. Śleszyński P., Warszawa jako ośrodek dojazdów pracowniczych, „Studia Regionalne i Lokalne”, 2013, nr 1.
• 3. Generalny Pomiar Ruchu, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa, 2013,http://www.gddkia.gov.pl/pl/1231/generalny-pomiar-ruchu [ostatni dostęp: 7.01.2013].
• 4. Raport o korkach w 7 największych miastach Polski. Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk, raport Deloitte i Targeo.pl, Warszawa 2011.
• 5. Dobrosielski M., Dybicz T., Ruch pojazdów ciężarowych w Warszawie w świetle Warszawskich Badań Ruchu 2005, „Bezpieczne Drogi”, 2007, nr 5–6.
• 6. Rosik P., Stępniak M., Wiśniewski R., Dojazdy do pracy do Warszawy i Białegostoku – alternatywne podejścia metodologiczne, „Studia Regionalne i Lokalne”, 2010, nr 2 (40).
• 7. Śleszyński P., Warszawa i Obszar Metropolitalny Warszawy a rozwój Mazowsza, Trendy tozwojowe Mazowsza, 8, Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego, Warszawa 2012.
• 8. Śleszyński P., Stępniak M., Gorczyńska M., Sieć autobusowa w województwie mazowieckim, „Transport Miejski i Regionalny”, 2011, nr 4.