Badania szybkości zmian przełożenia bezstopniowej przekładni samochodowej

• Autorzy: Radzymiński B. , Goszczak J.

Identyfikatory

DOI

DOI 10.15199/148.2017.5.2

Warianty tytułu

EN

Research on speed of ratio change of vehicle's continuously variable transmission

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Układy napędowe samochodów osobowych) wyposażone w bezstopniowe przekładnie stają się coraz bardziej popularne. Takie rozwiązanie ma wiele zalet, m.in. zwiększenie dynamiki pojazdu wraz ze zmniejszeniem zużycia paliwa spowodowanym możliwością utrzymania silnika w danym obszarze pracy. Przy wykorzystaniu bezstopniowej przekładni do ładowania oraz rozładowywania mechanicznego akumulatora energii w hybrydowym układzie napędowym, podczas przyspieszania i hamowania kierowca zmieniając położenie pedałów przyspieszenia lub hamulca, wymusza odpowiednio skierowany moment obrotowy na kołach. Układ sterowania realizuje to przez załączenie i rozłączenie odpowiednich sprzęgieł w układzie napędowym oraz zmianę przełożenia w odpowiednim czasie. W tym przypadku sygnałem wejściowym jest zadane położenie pedałów przyspieszenia i hamulca oraz moment oporów ruchu, a sygnałem wyjściowym jest prędkość pojazdu.

EN

Drivelines of passenger cars equipped with continuously variable trans-missions are becoming more and more popular. These solutions have many advantages such as improved vehicle dynamics as well as the reduction of fuel consumption due to the possibility of operating the engine in the defined work area. During acceleration or braking driver demands the right torque value on wheels. The continuously variable transmission can be used with mechanical energy accumulator in the hybrid system for charging and dis-charging the accumulator in dependence of the pedals position and driver's intention. The control system realizes this by activating and deactivating appropriate clutches in the drive system and ratio changing at the right time. In this case, the input signals are positions of accelerator and brake pedals and driving resistance. The output signal is vehicle speed.

Słowa kluczowe

PL

przekładnia bezstopniowa; CVT; sterowanie

EN

continuously variable transmission; CVT; control

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 5
• Strony: 22--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Radzymiński B.

• Katedra Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej, ul. Żeromskiego 116, 90-924 Łódź

autor

Goszczak J.

• Katedra Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej, ul. Żeromskiego 116, 90-924 Łódź

Bibliografia

• [1] Bosch. 2010. Napędy hybrydowe, ogniwa paliwowe i paliwa alternatywne. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności.
• [2] Zagadnienia aktualnie poruszane przez młodych naukowców. 2016. „Koncepcja hybrydowego układu napędowego samochodu osobowego wyposażonego w mechaniczny akumulator energii", www.creati-vetime.pl.
• [3] Goszczak Jarosław, Bartosz Radzymiński, Andrzej Werner, Zbigniew Pawelski. 2015. „Badania samochodowego elektrozaworu sterowanego sygnałem PWM". Logistyka 3, CD 1: 1562-1572..
• [4] Maten J., B. Anderson. 2006. Continuously Variable Transmission (CVT). Warrendale PA: Society of Automotive Engineers, Inc.
• [5] Kosucki A. red. 2015. Problemy Rozwoju Maszyn Roboczych. Wpływ parametrów zakłócających na pracę skrzyni biegów wyposażonej w przekładnię CVT. Łódź: Politechnika Łódzka.
• [6] Bosch. 2005. Elektroniczne sterowanie skrzynią biegów EGS. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności.
• [7] Radzymiński B., J. Goszczak. 2016. „Wypracowanie ciśnień do sterowania przełożeniem bezstopniowej przekładni samochodowej". The Archives of Automotive Engineering 74(4):95-104.