Metody badania skuteczności działania w procesie projektowania elementów bezpieczeństwa do podnośnikowych wózków jezdniowych

• Autorzy: Milanowicz M.

Warianty tytułu

EN

Methods for testing the effectiveness of the safety components to forklifts at the design stage

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Poprawa bezpieczeństwa operatorów podnośnikowych wózków jezdniowych jest zagadnieniem bardzo ważnym z uwagi na dużą liczbę wypadków ciężkich i śmiertelnych. Najczęstszą i najbardziej niebezpieczną przyczyną wypadków jest utrata stateczności prowadząca do przewrócenia wózka wraz z operatorem. Najczęściej wypadki te spowodowane są z winy człowieka. Jedną z możliwości ograniczenia skutków wypadków związanych z przewróceniem jest zbadanie zakresu skuteczności działania obecnie stosowanych elementów bezpieczeństwa, a następnie rozpoczęcie prac w kierunku ich udoskonalania lub w projektowania nowych rozwiązań. W artykule opisano typowe elementy bezpieczeństwa chroniące operatorów przed skutkami przewrócenia wózka wraz z operatorem oraz metody badania zakresu ich skuteczności na potrzeby ich rozwoju lub projektowania nowych rozwiązań. Wyróżniamy dwie podstawowe metody: badanie eksperymentalne z wykorzystaniem rzeczywistego wózka jezdniowego oraz badanie symulacyjne z wykorzystaniem numerycznego modelu wózka jezdniowego. W artykule położono nacisk na tę drugą metodę i opisano przykładowy przebieg i wyniki badania skuteczności działania najbardziej typowego elementu bezpieczeństwa – pasa bezpieczeństwa.

EN

Due to the large number of severe and fatal accidents improving the safety of forklift operators is a very important issue. The most common and most dangerous type of accidents related to forklifts is tip over. Such accidents are mostly caused by the fault of man. Testing of the safety components may be helpful in order to improve their effectiveness or design new solutions. The article describes the typical safety components to protect the operator. Methods for testing the effectiveness of the safety components are also described. There are two basic methods: experimental study using real forklift and a simulation study using a numerical model of the forklift. The article emphasizes the second method and describes the study of the effectiveness of the most typical safety component - the safety belt.

Słowa kluczowe

PL

podnośnikowy wózek jezdniowy; elementy bezpieczeństwa; badanie stateczności; symulacja numeryczna

EN

forklift; safety components; stability testing; numerical simulation

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 3302--3311, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys.

Twórcy

autor

Milanowicz M.

• Centralny Instytut Ochrony Pracy – Państwowy Instytut Badawczy; ul. Czerniakowska 16, 00-701 Warszawa

Bibliografia

• 1. Rada Ochrony Pracy: http://rop.sejm.gov.pl/1_0ld/opracowania/pdf/material60.pdf (dostęp: 12.03.2015)
• 2. INRS: http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/19d9c206a60d3cb3c1256c5500547f97/975696d4644adcdcc1257669003a4204/$FILE/visu.html (dostęp: 12.03.2015)
• 3. Alem N.M.: Effects of seatwings and seatbelts on the response of forklift truck operator during lateral dynamic tipovers. Final Technical Report UMTRI-85-16, The University of Michigan, 1985
• 4. Lemerle P., Höppner O., Rebelle J.: Dynamic stability of forklift trucks in cornering situations: parametrical analysis using a driving simulator. Vehicle System Dynamics. Vol. 49, No. 10, 2011 pp. 1673-1693
• 5. Rebelle J.: Design of an airbag system to prevent the ejection of forklift truck drivers in case of tip-over. Proceedings, IRCOBI Conference 2012, Dublin, Ireland, pp. 1673-1693
• 6. TASS International: https://www.tassinternational.com/madymo (dostęp: 12.03.2015)
• 7. Livermore Software Technology Corp.: http://www.lstc.com/products/ls-dyna (dostęp: 12.03.2015)
• 8. 3DS Abaqus: http://www.3ds.com/products-services/simulia/portfolio/abaqus/overview (dostęp: 12.03.2015)
• 9. Milanowicz M.: Koncepcja symulowania wypadków podnośnikowych wózków jezdniowych spowodowanych utratą stateczności. Mechanik Nr 7, 2014 str.423-430
• 10. Milanowicz M., Budziszewski P.: Numerical Reconstruction of the Real-Life Fatal Accident at Work: A Case Study. V.G. Duffy (Ed.): DHM/HCII 2013, Part II, LNCS 8026, 2013, pp. 101–110
• 11. Rebelle J., Mistrot P., Poirot R.: Development and validation of a numerical model for predicting forklift truck tip-over. Vehicle System Dynamics. Vol. 47, No. 7, 2009, pp. 771-804
• 12. Meyer A.R., Fritz J.M., Harris G.F.: Biomechanical Model to Assess Injury Reduction During Impact. 31st Annual International Conference of the IEEE EMBS Minneapolis, Minnesota, USA, September 2-6, 2009 pp. 5267-5270
• 13. Springbelt: www.springbelt.com (dostęp: 12.03.2015)
• 14. Atollo: http://www.attollo.net.au (dostęp: 12.03.2015)
• 15. Still: www.still-fr.com (dostęp: 12.03.2015)
• 16. Humanetics ATD: http://www.humaneticsatd.com (dostęp: 12.03.2015)
• 17. Nałęcz M., Będziński R., Kędzior K., Kiwerski J., Morecki A., Skalski K., Wall A., Wit A.: Biocybernetyka i Inżynieria Biomedyczna 2000. Tom 5. Biomechanika i inżynieria rehabilitacyjna. Exit, Warszawa, 2004, pp. 747-797.
• 18. TASS International: MADYMO Human Body Models Manual Release 7.5. TASS, Rijswijk, The Netherlands 2013
• 19. Occupant Protection & Egress in Rail Systems. Proposed HIC tolerance levels correlated to skull fracture (Table 15): http://www.eurailsafe.net/subsites/operas/HTML/appendix/Table15.htm (dostęp: 12.03.2015)
• 20. Occupant Protection & Egress in Rail Systems. Neck injury criteria tolerance levels (Table 22): http://www.eurailsafe.net/subsites/operas/HTML/appendix/Table22.htm (dostęp: 12.03.2015)
• 21. TASS International: MADYMO Theory Manual Release 7.5. TASS, Rijswijk, The Netherlands 2013