Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
Języki publikacji
Abstrakty
Najczęściej używane bariery drogowe są zwykle uformowane w postaci połączonych segmentów nieprzymocowanych do podłoża. Uderzenie samochodu może spowodować poziome przemieszczenie tych segmentów. Położenie segmentów bariery i samochodu po zderzeniu zależy od ciężaru i współczynnika przyczepności podłoża. W artykule przedstawiono model matematyczny, który daje możliwość wykonania analizy właściwości dynamicznych betonowej bariery drogowej podczas uderzenia samochodem. Do wyznaczenia zmian predkości postępowej i liniowej uderzającego samochodu wykorzystano równania pędu i krętu. Dla znanych parametrów geometrycznych, mas i masowych momentów bezwładności samochodu i segmentów bariery wyznaczono przedzderzeniową predkość liniową i kątową samochodu. Zamieszczono również przykład obliczeniowy.
The most widely used of concrete road barriers are usually formed with joined segments no fastening to the ground. Horizontal sliding of barrier segments can be caused by car impact. Position of barrier segments and car impact. Linear and angular momentum equations are applied to determine changes in linear and angular velocities of the colliding car. For the known geometrical parameters, masses and moments of inertia of the car and barrier segments the pre-impact car linear and angular velocities have been calculated, also calculating example is included.
Słowa kluczowe
Rocznik
Tom
Strony
13--19
Opis fizyczny
Bibliogr. 1 poz., schem., rys.
Twórcy
autor
- Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
Bibliografia
- 1. Wicher J.: Dynamic Performance of Car Impact into Concrete Road Barriers, Studies, Research and Development in Applied Sciences, XVIIth German-Polish Scientific Seminar, Köln, 2005, pp. 36-39.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-PWA8-0013-0014
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.