PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym stosowanych w samochodach klasy M1 oraz N1

Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Choosen problems of on board diagnostic EOBD at diesel engines used at the M1 and N1 class vehicles
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym, stosowanych w pojazdach samochodowych klasy M1 oraz N1, w oparciu o obowiązujące przepisy określające graniczne wartości szkodliwych składników spalin zawarte w normach EURO. Omówiono sposoby wykrywania usterek, występujących w obecnie stosowanych systemach oczyszczania spalin, jak np. EGR, DOC, DPF, CRT oraz FAP, pracujących w konfiguracji z najbardziej rozwojowym systemem wtryskowym silników Diesla, jakim jest Common Rail. Jednym z rozwiązań, które obecnie ma coraz większe znaczenie jest system oczyszczania spalin zwany CRT. Jest on w pełni nadzorowany przez system diagnostyczny EOBD. Wynika to z przygotowania producentów samochodów do wprowadzenia normy EURO5, zdecydowanie ograniczającej emisję cząstek stałych. Stąd rodzi się konieczność stosowania w układach wydechowych urządzenia filtrującego spaliny.
EN
In this article selected problems concerning a on-board diagnostics system EOBD of a selfignition engine used in a M1 vehicle class are presented as well as the N1 basis of legal (currently valid) regulations which stipulate the limits of exhaust gas pollution ingredients described in the EURO standards (norms). Here are discussed the methods of detecting faults taking place in the currently used exhaust gas treatment systems for example EGR, DOC, DPF, CRT and FAP used in the configuration with the most developed Diesel injection system Common Rail. Currently one of the most important solutions is the exhaust gas treatment system known as CRT. This system is fully controlled by EOBD. This is the result of preparing a vehicle manufacturer to introduce the EURO 5 norm which will reduce the PM (particulate matter) considerably. It means that it is necessary to apply a filtration device into an exhaust gas system.
Rocznik
Tom
Strony
127--136
Opis fizyczny
Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
autor
  • Politechnika Warszawska, Wydział SiMR, Instytut Pojazdów
Bibliografia
  • [1] Merkisz J., Mazurek St.: Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych. Wydanie 2, WKŁ 2004.
  • [2] Merkisz J., Gis W.: Stan obecny (na rok 2004) i kierunki zmian przepisów toksyczności spalin z silników spalinowych. V konferencja szkoleniowa "Badania techniczne pojazdów w świetle obowiązujących przepisów - 2004, Wydane przez ITS w Warszawie, Mikołajki 20-22 października 2004 r.
  • [3] Stefan Myszkowski: Poradnik serwisowy Nr 5/2003 - Diagnostyka pokładowa standard OBDII/EOBD, Wydawnictwo Instalator Polski.
  • [4] Informator techniczny firmy BOSCH z serii żółte zeszyty. Sterowanie silników o zapłonie samoczynnym. Wydanie WKŁ 2004.
  • [5] Materiały szkoleniowe firmy BOSCH - nie publikowane.
  • [6] Materialy publikowane na stronach internetowych: www.dieselnet.com
  • [7] Materiary szkoleniowe Peugeot dotyczace funkcjonowania systemu FAP, wydane przez firmę Peugeot, Ref.: CPO-01258-PL-01/2000.
  • [8] Informator techniczny firmy BOSCH z serii żółte zeszyty. Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail. Wydanie WKŁ 2005.
  • [9] Informator techniczny firmy BOSCH z serii żółte zeszyty. Układ wtryskowy Common Rail. Wydanie WKŁ 2000/2001.
  • [10] Baza informacyjna zawierająca techniczne informacje serwisowe BOSCH ESI [Tronic] 2007/2
  • [11] Diesel-Engine Management, Wydanie Robert Bosch GmbH 2004.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0044-0012
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.