Porównanie cech dynamicznych samochodu specjalnego przy różnych położeniach środka ciężkości

• Autorzy: Romaniszyn K. M.

Warianty tytułu

EN

Comparison of dynamic parameters of a special-purpose vehicle with different centre of gravity locations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W publikacji zawarto opis badań dwuosiowych samochodów specjalnych, tego samego typu w testach pojedynczej zmiany pasa ruchu i jeździe po okręgu, przy dwóch znacząco różnych położeniach środka ciężkości. Opisano używaną aparaturę i metodykę prowadzenia badań. Porównano i oceniono wpływ położenia środka ciężkości na dynamikę ruchu i kąty znoszenia kół osi w różnych fazach wymienionych manewrów. Przeanalizowano ewentualne zagrożenia pojazdu w dynamicznych warunkach ruchu.

EN

The paper comprises description of the same type two-axial, special-purpose vehicle test in course of single line change and circular path drive tests with two considerably different centre of gravity locations. There were described implemented testing equipment and methodology of the testing. One made comparison and performed assessment of an effect of centre of gravity location on dynamics of motion and offtracking angles of axle wheels in various phases of the above maneuvers. One analyzed a possible hazard for a vehicle in dynamic conditions of motion.

Słowa kluczowe

PL

samochód specjalny; dynamika ruchu; stateczność; pas ruchu; zmiana pasa ruchu; ruch drogowy

EN

special-purpose vehicle; dynamics of motion; stability; traffic lane; road traffic

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2010
• Tom: z. 1/77
• Strony: 291--299
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Romaniszyn K. M.

• ATH, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Akademia Techniczno Humanistyczna w Bielsku Białej

Bibliografia

• [1] Grzego_ek W., Pienia_ek W.: Wpływ miejsca zamocowania głowic urzadzenia Correvit na dokładnosc pomiaru składowych wektora predkosci. Sympozjum STOMIL, Zakopane 1988.
• [2] Kleczkowski A.: Wpływ czynników konstrukcyjnych na kierowalnosc samochodu. AUTO Technika Motoryzacyjna, nr 12/1986.
• [3] Kleczkowski A.: Moment obrotowy na kole kierownicy wystepujacy w czasie ustalonej jazdy po okregu. Konstrukcja, Badanie, Eksploatacja, Technologia Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Zeszyt 8, Kraków 1996, str. 5-21.
• [4] Kleczkowski A.: Samochody. Kierowalnosc i statecznosc. Metody badan, wskazniki ocen, wymagania. Projekt Normy Zakładowej OBR Samochodów Małolitra_owych 1988 (materiały niepublikowane).
• [5] Kleczkowski A.: Cel i metody wyznaczania katów znoszenia kół jezdnych. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej 4/93, Warszawa 1993.
• [6] Renski A.: Budowa samochodów. Układy hamulcowe i kierownicze oraz zawieszenia. Oficyna wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2004.
• [7] Norma ISO-14791 - Road Vehicles - Heavy commercial vehicle combinations and articulated buses - Lateral stability test methods.
• [8] Norma ISO-14792 - Road Vehicles - Heavy commercial vehicle and buses - Steadystate circular tests.
• [9] Norma ISO-14792 - Road Vehicles - Heavy commercial vehicle and buses - Lateral transient response test methods.
• [10] Corrsys-Datron: Slip angle measurement with an S-sensor and a yaw rate sensor. Study Raport.