Wykorzystanie symulacji numerycznych w poprawie bezpieczeństwa biernego pieszego

• Autorzy: Kopczyński A. , Ptak M. , Harnatkiewicz P.

Warianty tytułu

EN

Application of numerical simulations for improving pedestrian passive safety

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wykorzystanie symulacji numerycznych opartych na Metodzie Elementów Skończonych (MES) umożliwia przeprowadzenie badań związanych z poprawą bezpieczeństwa biernego pieszego podczas kolizji z samochodem. W pracy przeprowadzono badania uderzenia przedniego układu zabezpieczającego w certyfikowane impaktory numeryczne, a także zaproponowano optymalizację tego układu z wykorzystaniem programów opartych na MES przy wczesnym etapie projektowania orurowania.

EN

Application of the numerical methods based on Finite Element Method enables to carry out the pedestrian passive safety improvement explorations.The investigation of certified lower leg form impactor hitting the frontal protection system has been presented. Afterwards the optimization proposal of such a system, with the use of FEM on the early design stage, was set forward.

Słowa kluczowe

PL

pieszy; bezpieczeństwo pieszych; bezpieczeństwo ruchu drogowego; metoda elementów skończonych; MES (metoda elementów skończonych); symulacje numeryczne; ruch drogowy

EN

pedestrian; pedestrian safety; safety of traffic; traffic safety; finite element method; FEM; numerical simulations; road traffic

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2010
• Tom: z. 1/77
• Strony: 191--199
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kopczyński A.

autor

Ptak M.

autor

Harnatkiewicz P.

• Instytut Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej, 50-371 Wrocław, ul. Łukasiewicza 7/9,

Bibliografia

• [1] www.focus.pl/technika
• [2] www.auto-moto.pl
• [3] Rusinski E., Czmochowski J., Smolnicki T. Zaawansowana metoda elementów skonczonych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2000.
• [4] Rusinski E., Zasady projektowania konstrukcji nosnych pojazdów samochodowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław, 2002.
• [5] www.mas.auto.pl
• [6] Auto technika motoryzacyjna, nr 2 (588) luty 2007
• [7] http://moto.pl
• [8] R. Fredriksson, E. Flink, O. Boström., Injury mitigation In SUV to pedestrian impacts. Autoliv Research. Sweden
• [9] Lefler DE, Gabler HC. The fatality and injury risk of light truck impacts with pedestrians in the United States. Accid Anal Prev 2004;36: 295-304
• [10] Henary BY, Crandall J, Bhalla K, Mock CN, Roudsari BS. Child and adult pedestrian impact: the influence of vehicle type on injury severity. Ann Proc Assoc Adv Automot Med 2003;47: 105-26
• [11]Roudsari BS, Mock CN, Kaufman R, Grossman D, Henary BY, Crandall J. Pedestriancrashes: higher injury severity and mortality rate for light truck vehicles compared with passenger vehicles. Inj Prev 2004;10: 154-8
• [12] Ballesteros MF, Dischinger PC, Langenberg P. Pedestrian injuries and vehicle type in Maryland, 1995-1999. Accid Anal Prev 2004;36: 73-81
• [13] Rusinski E., Kopczynski A., Czmochowski J. Numeryczna i eksperymentalna ocena osiowo zgniatanych belek połaczonych technologia zgrzewania punktowego. Przeglad Mechaniczny, 1'2004. s. 18-22
• [14] Rusinski E., Kopczynski A., Czmochowski J. Tests of thin-walled beams joined by spot welding. Journal of Materials Processing Technology. 2004; 157-158: 405-409
• [15] European Enhanced Vehicle-safety Comitte. EEVC Working Group 17 Report- Improved test methods to evaluate pedestrain protection afforted by passenger cars. Brussel : EEVC, 2002.
• [16] Zienkiewicz O. C., Taylor R. L. The Finite Element Method. Fourth Edition. Vol. 1 and Vol. 2. McGraw-Hill, Berkshire England 1991.
• [17] ARUP. A New Pedestrian Lower Legform Model for LS-DYNA. s.l. : ARUP, 2003