Analiza przebiegu hamowania samochodu z niesprawnym układem hamulcowym

• Autorzy: Gajek A. , Walczak S.

Warianty tytułu

EN

Analysis of braking process of the car with inefficient brakes (with asymmetrical brake moments)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań drogowych i symulacyjnych hamowania samochodu osobowego z niesprawnym układem hamulcowym. Niesprawność polega na nierówności momentów hamujących kół prawej i lewej strony pojazdu. W badaniach drogowych wywoływano określoną nierówność momentów hamujących dla kół przednich, tylnych oraz jednocześnie dla obu osi. W celu zróżnicowania momentów hamujących, w obwodach hamulcowych tych kół zamontowano regulatory ciśnień. Wyniki badań drogowych w postaci przebiegów czasowych wybranych parametrów ruchu pojazdu porównano z wynikami symulacji komputerowych. Symulacje przeprowadzono z zastosowaniem wybranych programów do rekonstrukcji przebiegu wypadków drogowych: PC Crash, V-Sim. Przeanalizowano różnice pomiędzy wynikami badań drogowych i symulacyjnych.

EN

The paper presents the results of the road research and computer simulations of the influence of asymmetrical brake moments on the car motion stability. Two programs: PC Crash and VSim were applied in simulations. The authors have considered the differences between road and simulation results.

Słowa kluczowe

PL

hamowanie; układ hamulcowy; PC Crash; V-SIM; ruch drogowy

EN

braking; braking system; PC-Crash; V-SIM; road traffic

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2010
• Tom: z. 1/77
• Strony: 111--118
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Gajek A.

autor

Walczak S.

• Politechnika Krakowska, Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Al. Jana Pawła II 37, 31-864 Kraków

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Min. Infrastruktury z 18 września 2009r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach. Dz. U. z 2009 r. Nr 155 poz. 1232.
• [2] Gajek A., Świder P.: Ocena nierówności momentów hamujących kół w pokładowym systemie diagnostycznym pojazdu samochodowego. IX Konferencja Hamulcowa, Politechnika Łódzka, XI.2009.
• [3] Gajek A., Strzępek P.: Założenia i weryfikacja monitora nierówności momentów hamujących w pokładowym systemie diagnostycznym układu hamulcowego pojazdu samochodowego. XIII Konferencja: Diagnostyka Maszyn Roboczych i Pojazdów, UTP Bydgoszcz 09/2009.
• [4] Gajek A., Walczak St.: Analiza wpływu nierównomierności sił hamowania na stateczność ruchu samochodu. Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika 76, str. 169-177, Politechnika Świętokrzyska, Kielce 2002.
• [5] PC Crash. The Simulation Program for Vehicle Accidents. Technical Manual. Version 7.0. Dr Steffan Datentechnik, Linz 2003.
• [6] Rill G.: Simulation von von Kraftfahrzeugen. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft. Braunschweig/Wiesbaden, 1994.
• [7] Zębala J., Wach W., Ciępka P., Janczur R., Walczak St.: Weryfikacja modeli układów ABS zastosowanych w programie PC Crash. Paragraf na drodze. Październik 2009, str. 151-171. Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych Kraków.
• [8] Bułka D., Walczak St., Wolak St.: Uncertainty of modelling of typical defensive manoeuvres discussed for models used in road accident reconstruction as example. European Association for Accident Research and Accident Analysis. Proceedings. Institute of Forensic Research Publishers. Kraków 2007, p. 313-324.