The identification of lorry dynamic responses indicated by longitudinal unevenness of pavements

• Autorzy: Kovac M. , Decky M. , Gavulová A.

Warianty tytułu

PL

Identyfikacja dynamicznej odpowiedzi samochodów ciężarowych na wzdłużne nierówności nawierzchni

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents results of measured and simulated dynamic responses of lorry which are indicated by speed control bumps, potholes and stochastic pavement unevenness. The objective simulations were realized through the medium Quarter-Car Simulation by means of application of simulated theory of dynamic systems. This simulated theory of dynamic systems consists of next main part: research object, simulated dynamic system, simulation dynamic system, realized dynamic model, verification of realized dynamic model. An availability of used model was verificated with comparison of measured and simulated values of sprung parts lorry T815 accelerations. In the article, there are presented courses of total vertical forces of Quarter-Car Simulation for the first, the second and the fourth classification degree of unevenness, which wasconsidered through of the world's respected parameter IRI (International Roughnes Index). Obtained simulated dynamic effects of lorry on the pavement could use for modification of a relevant Slovak design method of asphalt pavements.

PL

Artykuł przedstawia wyniki zmierzonych i symulowanych dynamicznych odpowiedzi samochodu ciężarowego na garby ograniczające prędkość, wyboje oraz stochastyczne nierówności nawierzchni. Symulacje zostały zrealizowane z wykorzystaniem Quarter-Car Simulation poprzez zastosowanie symulacyjnej teorii systemów dynamicznych. Teoria ta składa się z następujących głównych części: obiektu badania, symulowanego systemu dynamicznego, symulacji systemu dynamicznego, zrealizowanego modelu dynamicznego, weryfikacji zrealizowanego modelu dynamicznego. Dostępność wykorzystanego modelu została zweryfikowana przez porównanie zmierzonych i symulowanych wartości przyspieszeń elementów sprężynujących ciężarówki T815. Artykuł prezentuje przebiegi całkowicie pionowych sił Quarter Car Simulation dla pierwszego, drugiego i czwartego stopnia nierówności, uznawanych zgodnie ze światowym parametrem IRI (International Roughness Index). Uzyskane symulowane dynamiczne efekty zachowania samochodu ciężarowego na nawierzchni można wykorzystać dla zmodyfikowania odpowiednich słowackich metod projektowania nawierzchni asfaltowych.

Słowa kluczowe

EN

road surface; unevenness of pavements; lorry; Quarter Car Simulation; asphalt pavements

PL

nawierzchnia drogowa; nierówność nawierzchni; samochód ciężarowy

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2009
• Tom: z. 3/75
• Strony: 53--65
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kovac M.

autor

Decky M.

autor

Gavulová A.

• University of Zilina, Faculty of Civil Engineering, Highway Engineering Department

Bibliografia

• [1] Celko M., Decky M., Kovac M.: The Road Unevenness Evaluation for Assurance of the Regular Serviceability. SURF 2004. 5th Symposium on Pavement Surface Characteristics Roads and Airports. June 6-10th, 2004, Toronto, Delta Chelsea Hotel, Canada. World Road Association Piarc, Piarc Tc 4.2, Cnc-Piarc And Transport Canada.
• [2] Celko M., Decky M., Kovac M.: The Modeling Process Exploatation by Pavement Management System in Slovakia. Transactions on Transport Sciences, Volume 1, 4/2008. ISSN 1802-971X. pp. 175-184.
• [3] Celko M., Decky M., Kovac M.: An analyze of vehicle - road surface interaction for classification of IRI in frame of Slovak PMS. Maintenance and Reliabity Nr1(41)/2009. ISSN 1507-2711. pp.15 -21.
• [4] Sayers M.W., Gillespie T.D., Queiroz C.: The International Road Roughness Experiment (IRRE): Establishing correlation and calibration standard for measurements. World Bank, Techn. Paper No. 45, Washington, D.C., 1986.
• [5] Cebon D.: Handbook of vehicle-road interaction. Swets&Zeitlinger, 1999, 612 s.
• [6] Kropac O., Mucka P.: Effect of obstacles in the road profile on the dynamic response of a vehicle. Proceedings of IMechE, Part D, Journal of Automobile Engineering, Vol. 222, 2008, No. 3, pp. 353-370.
• [7] Kropac O., Mucka P.: Longitudinal road unevenness with periodic components: characterization and effects on people in a traversing vehicle and the loading of the pavement. Proceedings of IMechE, Part D, Journal of Automobile Engineering, Vol. 219, 2005, No. 6, pp. 773-790.