Symulacja komputerowa prowadzenia w torze i dynamicznych zachowań pojazdu szynowego

• Autorzy: Ofierzyński M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Symulacja komputerowa zjawisk dynamicznych pojazdów w ruchu stanowi dziś podstawową metodę w studiach rozwojowych, przy projektowaniu i ocenie jakości dynamicznobiegowej pojazdów szynowych. Kluczowe znaczenie ma tu model matematyczny pojazdu i jego otocze-nia odniesiony do definicji problemu do rozwiązania. Model ten jest automatycznie generowa-ny przez program komputerowy a jego podstawą jest zastępczy model fizyczny stworzony przez specjalistę. Przedstawiono schemat metodyczny pakietu programowego

EN

in respect of the problem detinition is of vital importanCt, This model is automatically generated by a computer program, its foundation being an equiva. lent physical model created by a specialisL A functional block diagram of a programmin! package is presented, created for The computer simulation of the dynamical behaviour of vehicles in motion nowada)~ consti-tutes the fundamental method in design studies, development and evaluation ofthedy. namical and running quality of railway vehicles. In this process, the mathematical model~ the vehicle and its environment internal purposes by vehicle system dynamics specialistsina company involved in development and production of running gear for railway vehicles. AR exercise with-in the scope of an international benchmark announced by ERRI is briefly pre. sented, together with the result, compared to measurements under real conditions.

Słowa kluczowe

PL

symulacje komputerowe; pojazdy szynowe

EN

computer simulations; railway vehicles

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2006
• Tom: z. 2/61
• Strony: 117--128
• Opis fizyczny: Bibliogr.8 poz., wykr., schem.

Twórcy

autor

Ofierzyński M.

• Alstom Schienenfahrzeuge AG Szwajcaria

Bibliografia

• [1] Ofierzyński M.: Simulationstechnik bei der S1G Schweizerische Industrie-Gesellschaft (Technika symulacyjna w SIG), ZEY+DET Glas. Ann. 118 (1994), Nr 2/3.
• [2] Ofierzyński M., Brundisch V.: Fahrkomfort von Schienenfahrzeugen - Die Zuverliissigkeit moderner Simulationstechnik (Komfort dynamiczny w pojazdach szynowych - Niezawodność współczesnej techniki symulacyjnej). ZEY+DET Glas. Ann. 124 (2000), Nr 2/3.
• [3] Ofierzyński M.: Aussagekraft und Bedingungen einer erfolgreichen Simulationstechnik im Schienenfahrzeugbau (Siła wypowiedzi i uwarunkowania skutecznej techniki symulacji w budowie pojazdów szynowych), ref.: VDI - Konf. "Dynamik von Fahrzeug und Fahrweg" (Dynamika Pojazdu i Toru Kolejowego), 5.-6. Okt. 2000, Kassel (D), publ.: VDI-Berichl 1568.
• [4] Ofierzyfiski M.: Industrieller Einsatz der Simulationstechnik (Zastosowanie techniki symulacji komputerowej w przemyśle), Konf. "Systemdynamik der Eisenbahn" (Dynamika Systemów w Kolejnictwie), Hennigsdorf, Okt. 1994.
• [5] Ofierzyński M.: Metoda automatycznego generowania i analizy modelu matematycznego układów mechanicznych (teoria grafów) oraz system programowy dla modelowania i symulacji zachowań układów wielomasowych w ujęciu charakterystyk dynamicznych, kinematycznych i statycznych. Sprawozdania naukowe, Akwizgran, 1981-1986.
• [6] Krettek O., Ofierzyński M.: Die aulomatischc Gleichungsgencrierung beliebig strukturierter mechanischer Systeme unter besonderer Beruccksichtigung der Anforderungen aus dem Schienenfahrzeugbau (Automatyczne generowanie równań ruchu układów mechanicznych o dowolnej strukturze z uwzględnieniem wymagań w budowie pojazdów szynowych), ZAMM - Z. Angew. Math. u. Mech. (ZAMM - Matematyka i Mechanika Stosowana), 1985, Vol. 65, Nr.7.
• [7] Sicnicki A., Brundisch V., Ruest Ph., Ofierzyński M.: Prace teoretyczne i wdrożeniowe dot. modelowania i algorytmów dla generowania modelu matematycznego przy użyciu komputerów, wewn. sprawozd. SIG, 1990-2004.
• [8] ERRI B176, DT 290: B 176/3 Benchmark Problem, Results and Assessment, European Rail Research Institut - ERRI, Utrecht, Aug. 1993.