Wpływ aproksymacji oporów linii kolejowej na zużycie energii

• Autorzy: Wnuk Mirosław

Warianty tytułu

EN

Metody modelowania w technice transportu

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Opory linii kolejowej wyznaczone zostały w dyskretny sposób z krokiem równym ds, następnie zostały one uśrednione i połączone w większe przedziały. Wielkość przedziału zależy od współczynnika q oraz profilu linii. Aproksymacja powinna dostatecznie dokładnie odwzorować opory linii przy ograniczonej liczbie przedziałów.

EN

Railway traffic resistance is determined discretely with the measure ds, then averaged for longer distances. The length of the section depends on the value of coefficient q and of the line profile. The approximation shouldexactly imitate traffic resistance at a limited number of sectionsand ensure a consumption of energy similar to reality. The coefficient q of value <5, 10> ensures the necessary approximation.

Słowa kluczowe

PL

aproksymacja oporów; ruch kolejowy

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2001
• Tom: z. 45
• Strony: 79--80
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., schem., tab.

Twórcy

autor

Wnuk Mirosław

• Zakład Eksploatacji Systemów Trakcyjnych i Wyposażeń Elektrycznych w Transporcie

Bibliografia

• [1] Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A.,: Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji, PWN, Warszawa 1980.
• [2] Kręglewski T.: Metody optymalizacyjne w języku FORTRAN. PWN, Warszawa 1984.
• [3] Podolski J., Kacperzak J., Mysłek J.: Zasady trakcji elektrycznej. WKiŁ, Warszawa 1980.
• [4] Wnuk M.: Matematyczny model lokomotywy elektrycznej. Prace Instytutu Transportu PW z 29. WPW, Warszawa 1990.
• [5] Wnuk M.: Energooptymalna jazda pociągu na odcinku linii kolejowej. Prace Naukowe PW Transport z. 33. OWPW, Warszawa 1993.