Oddziaływanie przyczepy i nachylenia nawierzchni drogi na parametry ruchu podczas zderzenia samochodów

• Autorzy: Wicher J. , Sztenke M
• Konferencja: VII Ogólnopolskie Seminarium "Bezpieczeństwo w pojazdach samochodowych"
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wykorzystując zasadę zachowania pędu i momentu pędu (krętu) oraz definicję współczynnika restytucji w celu opisania procesu zderzenia pojazdów, przyjmuje się najczęściej założenie, że wszystkie impulsowe siły zewnętrzne działające w fazie zderzenia są pomijalnie małe. Założenie takie nie zawsze jest dopuszczalne. W artykule przeanalizowano wpływ dodatkowych sił impulsowych pochodzących od kół i od przyczepy zderzających się samochodów. Stwierdzono, że w przypadku zderzeń, w których siły impulsowe obu pojazdów są skierowane przeciwnie, efekt ich działania znosi się wzajemnie, a zatem nie mają one żadnego większego wpływu na wartości prędkości na końcu fazy zderzenia (np. w sytuacji uderzenia pojazdu od tyłu). Największe znaczenie ma działanie dodatkowych sił impulsowych w zderzeniu bocznym. W tym przypadku zewnętrzne siły impulsowe nie znoszą się wzajemnie i nie mogą być pominięte podczas zderzenia pojazdów.

Słowa kluczowe

PL

ruch samochodu; zderzenia; drogi

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 1998
• Tom: z. 3/29
• Strony: 5--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Wicher J.

autor

Sztenke M

• Instytut Pojazdów Politechnika Warszawska