Sterowanie spalaniem w dwupaliwowym silniku ZS przez podział dawki inicjującej

• Autorzy: Stelmasiak Z.

Warianty tytułu

EN

The combustion controlling in the dual fuel CI engine by pilot dose division

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym sprężonym i olejem napędowym jako dawką inicjującą. Podstawowym celem badań było określenie możliwości aktywizacji spalania mieszaniny gaz-powietrze przez podział dawki inicjującej. Dawka pierwsza wtryskiwana z kątem wyprzedzenia zapłonu jak przy zasilaniu samym olejem napędowym miała za zadanie zainicjowanie procesu spalania. Druga dawka wtryskiwana ze zmiennym opóźnieniem, w założeniu już w czasie trwania procesu spalania, miała za zadanie podtrzymanie spalania mieszaniny gazowej. Sterowanie procesem spalania osiągano przez zmiany kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej. Podział dawki inicjujące powoduje obniżenie ciśnień maksymalnych spalania, szybkości przyrostu ciśnienia oraz istotne zmniejszenie szybkości wydzielania ciepła. W efekcie sterowanego spalania zaobserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika oraz zmniejszenie stężenia NOx w spalinach. Równocześnie nieznacznemu pogorszeniu uległa emisja CO i TCH.

EN

The paper presents the results of dual fuel engine fuelled by compressed natural gas and diesel oil as the initial dosage. The primary objective of this study was to determine the possibility of activating the combustion gas-air mixtures by a division of initial dosage. First dose injected to the angle of ignition timing as with the diesel oil supply was required to initiate the combustion process. Second dose is injected with a variable delay, the assumption still during the combustion process, was charged with maintaining the combustion gas mixture. Controlling the combustion process is achieved by changing the angle of delay of an extra dose injection. Division of initiation dose lowers the maximum combustion pressure, rate of pressure increase and a significant reduction the heat release rate. As a result of controlled combustion showed an increase in thermal engine efficiency and reduce NOx emissions. At the same time slightly deteriorated, CO and TCH.

Słowa kluczowe

PL

silnik dwupaliwowy; dawka inicjująca; sprawność cieplna; parametry spalania; gaz ziemny

EN

dual-fuel engine; pilot dose; thermal efficiency; combustion parameters; natural gas

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 50, nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na DVD, Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Stelmasiak Z.

• Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1]. Zua CH., Zhao J.: Development of Diesel Engines Fuelled with Natural Gas, SAE Paper No. 2001-01-3505, 2001.
• [2]. Clark N.N., Atkinson Chr.M., Atkinson R.J., McDaniel T.I., Park T.: Optimized Emission Reduction Strategies for Dual Fuel Compression Ignition Engines Running on natural Gas and Diesel. www.cemr.wvuedu/-englab/project/navistar.html, 2002.
• [3]. Friedemann Z.: Gasmotoren, Vogel Buchverlag Würzburg, 2001.
• [4]. Stelmasiak Z., Larisch J., Gilowski T., Matyjasik M.: Możliwości poprawy składu mieszaniny gazowej przez dławienie powietrza przy częściowych obciążeniach silnika dwupaliwowego, Archiwum Motoryzacji 1/2007, str. 43-57, 2007.
• [5]. Stelmasiak Z., Larisch J., Gilowski T.: Możliwości sterowania dawką inicjującą oleju napędowego w dwupaliwowych silnikach ZS wyposażonych w system Common Rail. International Congress on Combustion Engines PTNSS KONGRES-2005 „THE DEVELOPMENT OF COMBUSTION ENGINES”, Szczyrk 25-28.09.2005, Paper No. PTNSS P05-C004, 2005.
• [6]. Stelmasiak Z.: Analiza wpływu składu mieszaniny gaz-powietrze na wybrane parametry dwupaliwowego silnika o wtrysku bezpośrednim. Silniki Spalinowe nr 3/2005.
• [7]. Stelmasiak Z.: Analysis Of Combustion Phenomena In Dual Fuel Engine Fed With Natural Gas (CNG). Fisita 2002 World Automotive Congress, Paper No. F02 V030, 2002.
• [8]. Stelmasiak Z.: Studium spalania gazu w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, 2004.