Analizy wytrzymałościowe zasobników wysokiego ciśnienia układów Common Rail

• Autorzy: Knefel T. , Gancarczyk T.

Warianty tytułu

EN

Strength analyses of Rails' fuel supply systems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przeanalizowano odkształcenia i naprężenia dwóch różnych zasobników wysokiego ciśnienia układów Common Rail. Wybrano zasobniki różniące się wewnętrzną objętością, kształtem, wymiarami geometrycznymi oraz umiejscowieniem króćców przyłączeniowych przewodów paliwowych. Analizę podzielono na dwa etapy. W pierwszym rozważano same zasobniki, a w drugim zasobniki wraz z dołączonymi do nich przewodami wysokiego ciśnienia. Do przeprowadzenia obliczeń wykorzystano metodę elementów skończonych. Przy tej samej wartości ciśnienia obciążającego zasobniki, w przypadku walcowego stwierdzono mniejsze wartości odkształceń i naprężeń, dlatego można wnioskować, że w tym przypadku połączenia z przewodami wtryskowymi są mniej narażone na uszkodzenia i utratę szczelności. W obu rozważanych zasobnikach dołączenie przewodów spowodowało niewielkie zmniejszenie odkształceń i naprężeń. Stwierdzono, że walcowy zasobnik układu Common Rail lepiej nadaje się do zastosowania w silniku spalinowym.

EN

Strains and stresses of two different high pressure rails of fuel supply systems have been analyzed in the paper. The analysis has been divided in two stages. In the first only rails and in the second rails with high pressure lines have been considered. The finite element method has been used in the research. For the same fuel pressure load, the cylindrical rail had lesser strains and stresses. Joining of fuel lines reduced deformations and stresses. It was found, that the cylindrical rail is more suitable for the application in Diesel engine.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; akumulatorowy układ zasilania w paliwo; modelowanie; metoda elementów skończonych

EN

diesel engine; Common Rail system; modeling; finite element method

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 50, nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na DVD, Bibliogr. 11 poz.

Twórcy

autor

Knefel T.

autor

Gancarczyk T.

• Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1] Arcoumanis C., Gavaises M., Abdul-Wahab E., Moser V. – „Modeling of Advanced High-Pressure Fuel Injection Systems for Passenger Car Diesel Engines”, SAE 1999-01-0910.
• [2] Adams V., Askenazi A.: Building better products with finite element analysis, On-Word Press, Santa Fe, 1999.
• [3] Bosch Robert GmbH: Diesel-Engine Management, John Wiley & Sons Chichester 2005.
• [4] Günther H.: Układy wtryskowe Common Rail w praktyce warsztatowej : budowa, sprawdzanie, diagnostyka, WKiŁ Warszawa, 2010.
• [5] Hoffmann K.H., Hummel K., Maderstein T., Peters A. - „Das Common Rail – Einspritzsystem – ein neues Kapitel der Dieseleinspritztechnik”, MTZ 10/1997 r.
• [6] Maier R., Projahn U., Krieger K. – „Anforderungen an Einspritzsysteme fűr Nutzfahrzeug-Dieselmotoren”, Teil 1 MTZ 9/2002 r., Teil 2 MTZ 10/2002 r
• [7] Rahman M.M., Ariffin A.K., Jamaludin N., Haron C.H.C.: Finite element based vibration fatigue analysis for a new free piston engine component, The Arabian Journal for Science and Engineering, Volume 34, Number 1B, 2009.
• [8] Rusiński E., Czmochowski J., Smolnicki T.: Zaawansowana metoda elementów skończonych w konstrukcjach nośnych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław, 2000.
• [9] Zienkiewicz O.C., Taylor R.L.: The finite element method, Butterworth-Heinemann, Oxford, 2000.
• [10] MD Nastran R3 Documentation, 2009.
• [11] MSC.Patran 2008 r2 Documentation, 2008.