Analiza procesu spalania przy zastosowaniu wielofazowego wtrysku w silniku diesla pojazdu nonroad

• Autorzy: Bieniek A. , Mamala J. , Graba M.

Warianty tytułu

EN

Analysis of combustion process at multiphase injection at nonroad diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wprowadzenie do silników pojazdów nonroad wielofazowego wtrysku paliwa pozwala na kształtowanie przebiegu procesu spalania, co istotnie wpływa na uzyskiwane wskaźniki jego pracy. Oprócz własności ekologicznych istotne znaczenie ma też zużycie paliwa czy np. kultura pracy silnika. W pracy przedstawiono prototypowy system wtrysku wielofazowego silnika pojazdu nonroad. Praca zawiera także analizę procesu spalania przy zastosowaniu sterowania wielofazowym wtryskiem paliwa w aspekcie uzyskiwanych wskaźników pracy silnika. W analizie zwrócono również uwagę wpływu parametrów oraz sposobu podziału dawki wtryskiwanego paliwa na przebieg ciśnienia indykowanego.

EN

Introduction of multiphase fuel injection to nonroad vehicles allow to shape of combustion process, which has significant influence on engine operating indexes. Beside of ecological properties essential importance has also fuel consumption or culture of engine operating. In the paper is prototype of multiphase injection system of nonroad engine presented. The study include also analysis of combustion process at control of multiphase injection in aspect of obtained engine operating indexes. At presented analysis also influence of injection regulation parameters at in cylinder pressure were taken into account.

Słowa kluczowe

PL

proces spalania; pojazd nonroad; wskaźniki pracy

EN

combustion process; nonroad engine; operating indexes

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 50, nr 3
• Opis fizyczny: Pełny tekst na DVD, Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Bieniek A.

autor

Mamala J.

autor

Graba M.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Opolskiej

Bibliografia

• [1] Block M. C.: Engine technologies for nonroad Tier 3 and Tier 4, NVMA/NSHA/ NIOSH DPM Workshop Elko NV, 2007 s. 1-45
• [2] Busch R.: Advanced Diesel Common Rail Injection system for future emission legislation, 10th Diesel Emission Reduction Conference 2004 s. 1-27
• [3] Dieselnet- Emission Test Cycle: www.dieselnet/standards/cycles
• [4] EPA: Nonroad diesel emission standards – Staff technical paper, United States Environmental Protection Agency 2001 s. 1-40
• [5] Gauding M., Brands T., Felsch1 C., Hottenbach P., Hasse C., Pauls C., Gruenefeld G., Peters N.: Experimental and Numerical Investigation of Ignition Mechanisms for Multiple Injection Strategies at Diesel Engine-Like Conditions, Institut für Technische Verbrennung, RWTH Aachen University, Germany.
• [6] Han Z., Uludogan A., Hampson G.J. and Reitz R.D.: Mechanism of Soot and NOx Emission Reduction Using Multiple-Injection in a Diesel Engine, SAE paper no 960633 2003 s. 1-19
• [7] Kourosh K.: Characterization of Multiple-Injection Diesel Sprays at Elevated Pressures and Temperatures, University of Brighton, Doctor of philosophy thesis, 2007 s. 1 – 190.
• [8] Kulkarni M.: Multiphase mechanisms and fluid dynamics in gas injection. Enhanced oil recovery processes, Louisiana State University dissertation 2005 s. 1-258.
• [9] Reitz R.D., Hanson R., Splittem D. Kokjohn S.: Improving Fuel Efficiency with Fuel-Reactivity-Controlled Combustion, ERC Symposium 2009 s. 1-28.
• [10] Suzuki M., Tsuzuki N., Teramachi Y.: The New Toyota L-4 direct injection diesel engine – Toyota D-4D Clean Power Concept, 26. Internationales Wiener Motoren-Symposjum Wien 2005.